703
今年是一带一路10周年，也是见证历史的一年。慕尼黑车展上，宁德时代等技术大佬，以及很多中国品牌在全球舞台上受到了极大的关注。
回望10年前，中国公众视野中充斥着大众、BBA等国外车企的汽车技术和产品，很多人熟知的都是EA888、DSG、50:50等等。如今随着电动化、智能化的转变，中国品牌在很多技术上已经实现了弯道超车。
所以，我们准备了三个月，总算将一台挂着绿牌的国产车带进了欧洲。
一带一路见证了什么？
这一路我们直观的感受到了一带一路的建设速度，搭乘成都、重庆最新开通的中欧班列快运列车，从新疆霍尔果斯出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯，再由波兰入境欧洲，最后抵达德国杜伊斯堡，不到20天的时间就跨越了上万公里。
而这台挂着绿牌的深蓝S7，也在集装箱内开启了首次挑战——高温挑战，因为铁路运输过程中，集装箱内温度最低70-80度，在夏季甚至可达到接近100度的高温，所以车辆相当于是做了一次高温测试。
直到在杜伊斯堡提车的那一刻，当这台搭载原力电动技术的深蓝S7完好无损的出现在我们面前的时候，我们又一次见证了什么是中国速度和中国制造。
为什么是原力电动深蓝S7？
欧洲的道路情况想必大家都有所耳闻，不限速的高速公路，对一台车的性能要求极高，而高出国内一倍多的油价，又让新能源车有了立足之地。
之所以选择深蓝S7，主要是因为它搭载的长安汽车原力电动技术，其三大技术优势：长续航、低能耗、纯电驾享，不仅能满足在国内的使用需求，更能够适应于欧洲的驾驶环境。
原力电动分为两大技术体系，超级增程和智慧电驱。
其中，这台原力电动深蓝S7在超级增程技术所拥有的高效全能增程器加持下，通过一台1.5L发动机持续为电池补能，这台发动机的热效率超过40%采用高压缩比深度阿特金森循环等技术加持，使发动机始终运行在最佳能耗区间，实现1L油发3.3度电。
同时它还拥有基于实时路况的智慧能量管理控制能力，可以提前识别路况，根据驾驶需求灵活控制增程器工作，保证动力性及NVH性能；无感NVH技术则会动态控制增程发电机IGBT开关频率，实现各工况下啸叫最优，让发动机与增程器无感运行。
这也就意味着这台深蓝S7在超级增程的加持下，拥有超1100公里的超长续航，百公里匮电油耗4.95L的超低能耗，以及媲美纯电动车型静谧性的纯电驾享体验。这样的表现我相信把它放在追求驾驶乐趣、喜欢自驾的欧洲人面前，也会相当有吸引力。
除了超级增程外，原力电动的智慧电驱技术也会凭借双电机电混系统、蓝鲸混动发动机与高阶智慧能量管理系统，为即将到来的启源A05等插电混动车型赋能。
中国制造在欧洲将获得怎样的关注？
一带一路给了中国品牌走出去的机会，中国技术的弯道超车、中国制造的进步，才是我将一台绿牌车带进欧洲的底气。
三个月前，我们也是通过中欧班列将一台蓝牌车带进了欧洲，看到了他们对中国制造的不可思议与高度认可，同时在网友的呼声下，开始计划将一台国产新能源带进欧洲，秀一秀中国品牌的真实能力。
这趟行程才刚刚开始，我们也将用这段经历，向欧洲反向输出中国技术的创新并完成我个人的一个小心愿，也是网友期待已久的将一台国产车绿牌车开上纽伯格林北环赛道，看看它能够收获怎样的表现和认可......
标签: 深蓝S7
内容由作者提供，不代表易车立场
