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小鹏G9新款发布会真的是别开生面，其他车辆的发布会往往是先怀旧、再展望，吹完牛皮再看车；小鹏G9的新款发布会先自省，把老款定位错误等问题一一列举，这也真的是“活久见”了。
不过这种态度也说明了小鹏汽车有了全新的产品规划思路，G9的全新价格也说明了小鹏汽车做好了冲量的准备。
价格对比：
起售价就降低了4.6万元，四驱版更是降低了6.0万元！这在自主品牌的新能源汽车里是一个新纪录，目前还没有其他国产电动汽车就会一次性调整4~6万元的幅度。
三十几万的小鹏G9是不太推荐的，笔者也从来没有讲过这台车。
二十几万的小鹏G9就值得一讲了，包括后驱版本。
后驱版还要细分为两个系列，26.39、28.99万的版本有570公里续航，标准算中规中矩；28.39、30.99万的版本有702公里续航，基本同价车的标杆。续航里程可以满足长短途通勤，加上800V碳化硅高压超充平台更能有效缩短出行时间。只是后驱的小鹏G9还有没有驾驶乐趣的呢？其搭载的电动机为230kW/430N·m，所有后驱版的百公里加速成绩都是6.4秒，这个加速性能会带来一些驾驶乐趣，小鹏G9也确实算“大后超”。
小鹏G9的车身尺寸为4891*1937*1680毫米，轴距2998毫米，车身算“B＋级”但轴距达到C级车的水平，所以这台车的定义是中大型车；SUV的重心偏高一些，操控极限往往低于轿车，不过小鹏G9的前双叉臂、后多连杆式独立悬架的调校水平不低，车辆的实际驾驶感受还是可圈可点的。
所以小鹏G9后驱版也有些操控的乐趣，综合其不算很大的车身，该车的直接竞品是特斯拉Model Y或蔚来ES6，综合价格来分析已经颇具性价比。
四驱版本无需赘述，因为必然是增加前电机实现的四驱，该版本有405kW/717N·m的动力储备，能实现3.9秒破百。
配置亮点：
智能化仍旧是小鹏G9的主要亮点，车机的运行流畅度良好，辅助驾驶系统算力够；而且双激光雷达的应用提高了车辆的升级空间，未来是有可能达到高度自动驾驶甚至完全自动驾驶的。
舒适配置标准也够高，方向盘覆盖材料是真皮，座椅也是真皮材料；并且前排座椅除后驱的两个低配版没有按摩功能，激光雷达版本都有按摩、通风和加热功能，并且还增加了后排座椅加热。空调系统是带有分区温控的自动空调，配备节能的热泵系统，有空净和过滤装置，激光雷达版本增加香氛装置。
扬声器标配21个，支持杜比全景声。
总结：老款小鹏G9不是同价位、同级SUV里空间最大的，也不是配置最丰富的，同样不是最具个性的选项；但是调价之后小鹏G9就具备了“三个最”，这台车目前还没有真正的同价竞品，所以观望的同学不用再等待了。
只是老车主也确实有些受伤，仅一年的时间就让车辆的价值损失4~6万不等，小鹏汽车是有些责任的；虽然随行就市的调整产品价格并不违反法规，但是会伤人心，提供的补偿方案也不够完善，除了OTA和质保延长以外，应当有些售后或配置上的升级才好。
编辑：天和Auto-汽车科学岛，天和MCN发布，欢迎转赞评
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