丰田展示了最新纯电动车生产线，包括千吨压铸和固态电池设备

丰田于近日展示了其下一代纯电动汽车的生产线和几项新技术，其中最引人注目的就是千吨压铸和固态电池技术。新的生产线也预示了这家传统日系汽车品牌的未来发展，想以此在新能源赛道上追赶行业竞争对手。

新的生产线应用了丰田于2023年6月公布的千吨压铸技术，这和近期特斯拉公布的一体化压铸技术类似。丰田的千吨压铸是指在汽车的主要结构部件中使用大型单体铸件，以减轻重量，提高结构完整性，并简化制造过程。

通过多年的传统发动机制造和磨练，丰田拥有不少关于低压成型和压铸模具的技术储备。在使用千吨压铸技术后，模具等配件的交货时间将从24小时减少到仅20分钟，这是效率提升是相当惊人的。

在铸件完成后，生产线还有专用的分析技术来监测其质量，以减少次品数量。此外，丰田的电动汽车的新模块化结构将会投入使用，具体会将新车分为前、中、后三部分的模块化结构，目的是减少工序，增加了生产率。同时还强调了自行式传送，成品电动汽车将通过传感器以“极低的速度”引导通过装配线，以改善生产线布局和灵活性。

丰田还展示了固态电池的开发线图像，计划在2027-2028年将固态电池推向市场。在今年6月份，丰田就宣布其固态电池的研取得了重大突破，能够提供1200公里的续航里程，并在10分钟内就可以充满电。该技术也引起了业内不小的轰动，如果数据没有掺杂过多水分，那么真的就要和内燃机Say goodbye了。

在丰田换帅后，新晋CEO佐藤恒治在新能源车型开发上十分激进，计划在2026年之前推出10款新的纯电动汽车，并计划随后每年销售150万辆。从销量上看，丰田仍然是世界上最大的汽车制造商，但新能源领域实现反超可谓任重而道远，丰田旗下的纯电动汽车销量与特斯拉和比亚迪还相差甚远，甚至还不如福特和通用汽车这些传统的竞争对手。所以固态电池技术，很可能成为未来的丰田“杀手锏”。