长安又一惊艳之作，上市两个月销量过万，是否能成为增程式标杆？

随着汽车市场回暖，传统意义上的旺季到来，许多车企的销量都有上升。但更值得注意的还是新车，新车上市的表现，足以证明这家车企对市场的把控程度，对用户群体的口味了解程度。例如长安旗下的这台新车就堪称“惊艳”，上市2个月就实现了销量过万，这就是深蓝S7，在8月卖出了10039台。

在售的深蓝S7分为增程式型号和纯电型号，价格区间从14.99万到20.29万，定位中型SUV，也是深蓝汽车发布的第二台车。那么这台车到底好在哪？本期一起来看看吧。

外观设计上，深蓝S7采用了矩形的前脸设计，内凹造型，并进行了上下分段式处理。上段更为宽厚，下端则运动质感更强一些，进气口也保留在下部分。经典的深蓝家族花瓣造型前大灯，车头上部中间是深蓝汽车标识。

侧面线条相对流畅，尾部带一个小尾翼，配隐藏式门把手，花瓣造型的铝合金轮毂，配红色刹车卡钳，在设计上整体是偏向运动的。车身尺寸长宽高分别为4750/1930/1625mm，轴距为2900mm。全系轮胎规格均为235/55 R19。

车内设计风格简洁明快，大量的物理按键被取消，甚至取消了传统意义上的仪表盘。前排中央通道接近纯平。此外内饰还有大量的皮质材料填充，平底式的两辐式方向盘，液晶中控屏幕尺寸为15.6英寸，除了入门型号外，都可以选装一块12.3英寸的副驾驶娱乐屏。

搭载高通骁龙8155芯片，使用Deepal OS车载智能系统，并支持远程控制，拥有车载应用商店和OTA远程升级，后期也具备一定的可玩性。除入门型号外，都支持全速自适应巡航和L2级辅助驾驶系统。包括了主动刹车、并线辅助以及车道保持等功能。

在乘坐感受上，笔者身高173cm，前排落座并调整好日常习惯的驾驶坐姿，头部剩余1拳。保持前排座椅不动，在后排坐下，头部剩余4指，腿部则剩下3拳左右。空间是比较够用的，后排支持40:60放倒。

动力部分，这台车拥有增程式和纯电两套动力，增程式动力搭载1.5L自吸发动机，最大功率为70kW，最大马力95Ps。电机部分，搭载的是175kW功率电机，电机马力达到238Ps，峰值扭矩320N·m，匹配单速变速箱，能把零百加速跑进8秒内。根据续航不同，搭载18.99kWh或31.73kWh容量的电池包，前者能实现121km纯电续航和1040km综合续航，后者能实现200km纯电续航和1120km综合续航。

纯电动型号则是两套动力，也是均匹配单速变速箱。520Max 纯电版为190kW功率，最大马力258Ps，峰值扭矩320N·m，能实现6.7秒时速破百。搭载66.8kWh容量的电池包，能实现520km纯电续航。而620Max 纯电版搭载160kW功率电机，最大马力218Ps，峰值扭矩320N·m，零百加速7.5秒。使用79.97kWh容量的电池包，能实现620km纯电续航。

总结：作为深蓝汽车第二台车型，深蓝S7也是2套动力系统，分为纯电和增程式，并且不同的型号之间，在设计时就赋予了深意，针对不同需求的人群而推出。作为一台面向市场的产品，从销量来看，它已经算是比较成功了，甚至在外观上也算得上是比较惊艳。而随着长安在这台车上的成功，深蓝家族已经有2台车型，分别是深蓝SL03和深蓝S7，此外还有发布的启源A07，都采用了非常接近的动力组成，也就是增程式和纯电两套，增程式的销量甚至还相当不错。也有人说会不会BYD要后悔没做增程式？毕竟这是一个很受市场喜欢的动力形式。笔者认为其实这是多虑了，BYD本身也有自己成熟的混动系统，并且也在持续发力中，你们认为长期来看，这增程式和插电式混动是长期共存，还是会有一方胜出呢？