皇冠陆放冲高失败 销量持续下滑 为何不敌汉兰达？

丰田皇冠作为曾经一代人的记忆，凭借出色的产品力成为丰田当时在中高端领域的代表作，不过，随着皇冠换代的失败，市场占有率逐步下降，让皇冠不得不被迫下台。随着一汽丰田皇冠的停产，皇冠这个名字被尘封了许久。

如今各车企都在进一步推出冲高车型，皇冠陆放也随之而来，想要进一步获得消费者认可。这次采用皇冠的名字和车标，有两个原因。一是丰田在造车方面一直注重传承，因此皇冠轿车上的许多设计也能从皇冠品牌新车上见到；二是皇冠这个车标代表了“高端”，丰田想要营造出一个卖点，同时也意味着其车型定位更高。

凭借皇冠的名声，皇冠陆放在21年刚推出时，曾连续三个月都获得7000左右的不错成绩，眼看着就要迈入1万辆大关，但是没想到今年皇冠陆放这款新车的销量持续下滑，如今的月均销量基本在3000左右，几乎被人遗忘，皇冠光环所带来的红利大不如前。

皇冠陆放的厂商指导价为27.78-35.28万元，相比汉兰达的售价要高一些，毕竟是要做高端定位。不过由于陆放销量下滑，该车也给出了2.5万的市场优惠，降价求销量，进一步说明皇冠陆放冲高失败。

不管皇冠陆放有多少皇冠的传承，或者更高端的设计，但在消费者来看，皇冠陆放就是汉兰达的换标车型。毕竟两车有着太多相似之处，车身尺寸除了比汉兰达长50mm，其余尺寸均和汉兰达保持一致，并且两车外观设计大差不差，除了尾标不一样外，轮廓在远处几乎看不出区别，两车又都是TNGA架构下的产物，消费者认为其就是汉兰达换标也很正常。至于内饰，和新款汉兰达一样，采用了悬浮式中控屏幕，整体样式设计中规中矩，方向盘也换上了皇冠的标识。

不难看出，皇冠陆放与汉兰达除了外观、内饰稍有不同外，其余几乎全部一样。皇冠陆放之所以敢定价高过汉兰达，很多人看来就是卖“情怀”。曾经辉煌的皇冠能与BBA等一线豪华品牌媲美，如今一汽丰田将其“复活”，推出了陆放和威尔法两款车型，无疑是想要借用皇冠之名，来获得更多知名度，但其本身车型而言，则没有当年的皇冠神采。要知道当下已经不是卖情怀的时代，要知道靠情怀为主的Jeep已经在生死边缘，皇冠陆放想要靠情怀取胜，从当下销量来看，已经失败。

当下汉兰达销量虽然相比之前的月销过万时有些下滑，但销量依然能维持在7000左右。而作为拥有同样品质的皇冠陆放，却在过高的售价和定位上“吃亏”。对比两车的配置，皇冠陆放虽然提供了更高的辅助驾驶，但价格要比汉兰达贵一万元，相比这些不常用的辅助驾驶系统，消费者更愿意选择性价比更高的汉兰达，而不是盲目的“追星”。

另外，皇冠作为品质的代表，但皇冠陆放却频繁遭到投诉。有车主投诉皇冠陆放的车机反映速度慢；出场自带的车机导航误差大，路线规划不合理，地图数据不更新；而且无法下载其他软件；360影像不能全屏显示，画质模糊，尤其在夜间使用时几乎看不清车辆周围情况，存在严重安全隐患。并且还有车主称皇冠陆放的车机系统从售卖开始就没有一次升级，OTA升级成为摆设。

同时随着这两年自主品牌以及新能源车型的迅速发展，皇冠陆放乃至汉兰达在30万左右的SUV中竞争对手众多。不仅有豪华品牌例如宝马X3、奥迪Q5L、凯迪拉克XT5等，还有问界M5、理想L7、理想L8、小鹏G9、岚图FREE等一众新势力，要论产品力，没有一个是好惹的，因此就连汉兰达的销量都受到影响，更何况定价虚高的皇冠陆放。从优惠来看，皇冠陆放似乎也放弃了那所谓的高傲，优惠后的价格逐步向汉兰达接近，不过相比汉兰达的整体价格还是高，如今皇冠陆放的优惠已经持续了一段时间，似乎对销量并无太大影响，想要进一步提升销量，或许价格要和汉兰达一样或低于汉兰达。