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在最近结束的成都车展上，FordBeyond福特纵横正式推出国产福特Ranger1stEdition首发版的预售，仅用了3个小时就售罄了所有800台的配额。国内热衷于皮卡的爱好者们对福特Ranger的钟爱源于众多原因：福特百年皮卡历史、全球皮卡销量的领先地位、卓越的技术水平，以及福特皮卡的王牌特质——＂BuiltFordTough＂品牌核心：安全可靠、卓越性能、耐久强大。而支撑＂BuiltFordTough＂的关键要素之一正是严苛的测试标准。
福特Ranger之所以在众多国产皮卡中脱颖而出，是因为它不仅采用了福特全球最先进的第三代中型皮卡平台，还是唯一一款通过YYPG测试的国产皮卡。这项测试持续长达4个月，经历高强度严苛的考验，模拟了车辆在真实环境下使用10年后的磨损情况，单车验证里程达到150万公里，相当于绕地球40圈。
那么到底什么是YYPG？为何YYPG被称作魔鬼炼狱？又是什么造就了福特Ranger的“千锤百炼出深山”？今天就为大家介绍素有“汽车报废场”之称的福特尤杨斯山车辆试验场（YYPG）。
首先，澳大利亚尤杨斯山就是个荒芜人烟的地方，虽地处墨尔本附近，但是却综合荒原、沙漠、山地的多种地形特征。福特的尤杨斯山车辆试验场也根据地貌特征，设置了诸如砂石地、鹅卵石路、炮弹坑、起伏路、涉水等多种项目，最为重要的是，尤杨斯山是南维多利亚最干燥的地区，这种干燥也带来了无尽的灰尘、沙砾、泥土，让测试环境恶劣到极致。该实验场于1965年正式启用，是福特汽车在全球范围内为数不多配备了全套耐久测试及汽车测试设施的车辆试验场地之一。用于测试例如面向全球市场的Ranger和Everest（撼路者）等一系列福特全球车型。此外，YYPG更是在这些车型的每一次迭代升级中发挥了至关重要的作用。
在YYPG，不仅仅是评估车辆的性能参数，它更是对车辆耐久性的极限挑战。最关键的差异，使YYPG与其他厂家的测试站立不同的地方，是其"崩溃性"的考验核心。意味着每次测试的目标都是将车辆推向极限，直到完全损坏为止。因此，将YYPG称作汽车的“终结场地”是再合适不过的。
YYPG主要分为户外测试部分和室内测试部分，户外由基础测试道路、腐蚀性测试道路、舒适性与操控性路况测试道路组成。
基础测试道路
其中，基础测试道路包括了高环跑道、耐久性爬坡道路、非铺装道路、泥浴和盐浴、干湿定圆试验、涉水、沙坑、特殊道路测试，和粉尘道路测试。
高环跑道：让国产版福特Ranger的动力系统一次又一次逼近极限，无论是2．3LEcoBoost®汽油发动机，还是2．3T全新PUMA®柴油发动机都将维持在红线转速区间，让发动机承受其在整个使用周期都未曾出现过的极限负荷挑战。
完成高环跑道后，国产福特Ranger又将经历耐久性试验道路的无尽蹂躏，这条路起伏不断，包含了各类缓坡与陡坡地形。最大上坡角度为25°，最大下坡角度为14°，测试车辆需要在此进行长时间行驶，以研究其可靠性和耐久性。
之后，在一条全天候非铺装道路上，由起伏的地形和许多短陡坡组成。它主要是花岗岩类型的砾石路面，但也有模拟车辙的沥青路面和与主车道成30°角的搓板路面。不断对车架、悬挂、避震等部件进行震荡式测试，不断试探零部件的“底线”
而干湿定圆试验则是一次对悬挂和转向系统的极限挑战，在干地湿地反复画圆，这可不是为了测试操控，而是为了反复测试极限状态下，悬挂、避震能否保持一致性。
之后，泥浴和盐浴、涉水试验区，一方面对车身防腐进行魔鬼考验，另一方面也能测试出整车的极限涉水深度，福特Ranger在原厂状态下就有800mm的涉水深度。
特殊路面道路：该路长760m，设有3条宽车道和4个直径20m的掉头区。这条路的路面多种多样，从坑洼到比利时路面，再到鹅卵石和搓衣板路面，旨在测试车辆的车身强度和耐用性。此外还有沙坑和粉尘道路测试，则对整车的密闭性提出了更高的考验。
到这里我相信你已经知道YYPG有多么的残酷了，可是我告诉你这仅仅是YYPG的开胃小菜，仅仅是魔鬼炼狱场中“鬼门关”的第一关。而到了第二关所有考验都讲上升到另外一个档次。
腐蚀性测试道路
在第二关的抗腐蚀考验中，测试的难度进一步加剧。除了基础的考验，还增添了车辆极为畏惧的腐蚀性挑战。为了检验福特Ranger的抗腐蚀表现，它将连续12周，每天24小时，不停歇地置身于含盐、尘土和碎石的恶劣环境中。这次考验的总里程超过了1万公里，这等同于汽车在高盐分和潮湿的沿海地带行驶了6年的距离。
盐雾高速公路通过一条能够获得稳定测试速度的通道，通道顶端配备了盐水喷雾和专门设计用于积水并引起车身溅水的特殊异型混凝土地面。让已经饱受摧残的车辆，再一次经受更加强悍的腐蚀，这绝对是最为残忍的测试之一。
而在碎石撞击道路，经由一条铺有碎石的单车道碎石路，这条道路在其800m长环路中包含了几处弯道。该道路的设计旨在模拟车辆底盘遭遇碎石的撞击，让底盘经受反复的鞭笞，这类情况在越野穿越过程中是相当常见的情况。
舒适性与操控性路况测试道路
经过前两关的严苛考验，其他品牌的车辆可能已经临近崩溃。但对于福特的每款车型，这只是考验的开始。紧接着，国产福特Ranger将面临操控区的极端操控测试，涵盖了越野道路和动态车辆试验区（VDA）等多项挑战。在第三关中，特别值得关注的是低摩擦系数路面的制动考验。这条长110米的测试道路由三种不同的路面材料组成，并配备了自动喷水装置以维持稳定的水屆。在如此复杂的制动条件下，车辆的制动性能被推到极限。然而，经过连续的磨砺，国产福特Ranger仍展现出了卓越的制动性能。这样的制动表现意味着在正常公路上，其刹车效果将会是非常出色的。
经历过这么多测试后，国产福特Ranger还将经历排放实验室、车辆半电波暗室（VSAC）、运动学和顺应性装置、障碍物碰撞测试等“十八层地狱”的无尽考验，其中、车辆半电波暗室（VSAC）将会对车辆进行进行7×24小时全天候测试；障碍物碰撞测试将会对车辆的安全性又提出极高的考验，这也是为什么国产福特Ranger能够成为全球NCAP皮卡车型最高主／被动安全标准认证的原因所在。
经过这般严酷的测试，国产福特Ranger凭此磨砺成为皮卡界的不败战神。值得特别强调的是，全新一代福特Ranger是基于福特全球最尖端的第三代中型皮卡平台所构建，并在国内首次亮相。这一平台在YYPG的磨砺中历练成熟，经过了10年的三次迭代，进一步确保了其出色的稳定性与可靠性。
而这里所述的只是福特尤杨斯山车辆试验场（YYPG）的部分测试内容。实际上，车辆在完成场内各种测试后，还会被送往世界各地，以面对各种极端环境的真实考验。福特Ranger，凭其经历的种种严格考验，成功在超过180个国家／地区上市并获得了800多万的忠实拥趸，这样的成果绝非偶然。有信心地说，未来国内市场的福特Ranger将继续满足用户对于极致户外越野体验的热切期待。过这般严酷的测试，国产福特Ranger如同经历了炼狱，锻造成为皮卡领域的英雄。特别指出，全新的福特Ranger是基于福特全球尖端的第三代中型皮卡平台制造，这一平台在YYPG进行了无数次的考验，10年三次迭代后，其稳固性和可靠性达到了新的高度。
然而，你所了解的只是福特尤杨斯山车辆试验场（YYPG）中的部分测试。完成这些测试后，车辆还将赴世界各地，经受各种极端环境的真实挑战。经过如此严格的试验，福特Ranger在超过180个国家／地区销售，并获得超过800万的用户支持，这显然不是偶然。因此，我们深信未来在国内上市的福特Ranger，将为用户带来卓越的户外越野体验。
标签: RANGER
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