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当新能源之风呼啸而来席卷中国汽车市场，车企之间的“战争”便在无形中打响。当战火像山顶裹挟而下的泥石流蔓延开来，汽车界的一切就都卷入其中，谁都无法独善其身。
在“卷”字打头的2023年，车企们在新能源领域上更加争奇斗艳，力图艳压群芳，接连不断的新产品令人眼花缭乱。9月16日，吉利银河L6披星戴月上市，共推出五款车型，售价区间为11.58万-14.98万元。
起售价比预售价还低1.22万的价格、“交付2000元抵5000元”等的购车补贴，吉利银河L6上市就表演了一手花式“官降”，可谓将“卷”字诠释得淋漓尽致。
l 银河L6，来势汹汹
今年2月份，吉利旗下中高端银河序列发布；5月份，吉利银河第一个孩子银河L7诞生，上市即热销；9月份，银河L6在L7的热销光环下上市。
从0-2，吉利银河仅用了半年时间，并且靠着银河L7迅速在A级插混市场占据一席之地。据官方数据显示，银河L7上市三个月累计销量超过3万辆，七八月份连续两月销量破万，八月销量创历史新高，达到1.11万辆。
而不过短短三个月，银河L6紧随其后，这是吉利银河的首款轿车，基于e-CMA智能电混架构打造。在发布会现场，吉利汽车销售公司总经理范峻毅昂首挺胸地表示：“银河L6是20万以内最快的轿车，这才是真正的遥遥领先。”言语之自信无需多言，毕竟官方表示银河L6截至发布会前，订单已经超过两万，大有延续L7热销的趋势。
作为一款15万左右级别的轿车，银河L6上市后面临的直接竞争对手直指比亚迪秦PLUS DM-i。而此细分市场却毫无意外是个兵家必争之地，比如深蓝SL03、本田思域的e:HEV等等，银河L6又是否有足够的竞争力呢？
银河L6整车运动气息浓郁，车身长宽高分别为4782*1875*1489mm，轴距为2752mm，尺寸上会比比亚迪秦PLUS DM-i略大一点。外观设计其实没什么好说，封闭式格栅、眯眯眼、贯穿式尾灯等等电动车该有的它都有，逃不出“设计雷同”的怪圈。
值得一提的是内饰的“棉花糖座椅”，说起来这个名词也挺新鲜，车企们总是绞尽脑汁想出一些别具一格的名词，仿佛取名也是“卷”的一部分。所谓全系标配的“棉花糖座椅”，说白了也就是在坐垫和靠背上填充15mm的海绵，舒适性是拉满的。
除了舒适度，智能人车交互功能也是银河L6的亮点。新车全系标配高通骁龙8155芯片，银河N OS智能操作系统等智能技术。什么AI车外语音交互、手机APP远程控制系统等等都齐全，毕竟电动车最大的优势就是智能化了。
动力方面，银河L6全系搭载新一代雷神电混8848动力系统，最大功率为287kW，最大扭矩为535N·m。另外，零百加速时间仅需6.3秒，百公里亏电油耗4.55L。
新车共有两种续航，CLTC工况纯电续航分别为60km和125km，WLTC综合续航分别为1320km和1370km，并全系标配快充和对外放电功能。比亚迪秦PLUS DM-i的纯电续航仅有55km，在这一点上，银河L6倒是略胜一筹。
综合来看，吉利银河L6还是很能打的，虽然和比亚迪秦PLUS DM-i相比，在价格上没有优势，但银河L6无论在内饰还是性能上的表现都不错，共同分享这块蛋糕还是绰绰有余的。
l 吉利新能源，乘胜追击
吉利银河L6的上市，不难看出吉利在新能源领域大举进攻，也取得了一定的进步。
今年8月份，吉利新能源销量为4.73万辆，同比增长超过了26%，环比增长也超15%，创历史新高，新能源占比更是达到了31%。而两年前，吉利新能源车的占比只有6.7%，进步确实很明显。
吉利在新能源领域的步伐其实算不上慢，也早早就开始布局。从2015年的“蓝色行动”，到2019年的“几何”，再到2021年的“极氪”，最后再到2023年的“银河”，吉利确实有在逐步推进转型步伐。而且随着银河的推出，吉利内部的新能源转型战略逐渐清晰。
和很多自主品牌的转型战略是同一个思路，“多生孩子好打架”，为了摆脱在燃油车时代的品牌的固有印象，吉利也选择开小号，针对不同的市场推出不同的子品牌。目前吉利旗下新能源品牌已经有银河、几何、睿蓝、极氪等，市场定位也略有区别。比如极氪定位高端，主攻30万以上的纯电市场；几何主打5万15万的纯电大众市场；而银河则将目光瞄向15-30万元的中高端市场，兼顾插混和纯电。
可以说，虽然吉利品牌在2022年丢掉了自主品牌的桂冠，被同行拉开了距离，但从今年吉利银河一系列产品的推出，可以看出吉利已经进行了反思和调整。渐入佳境的新能源成绩单就是有力的证明，而吉利银河L6的上市毫无意外将吹起乘胜追击的号角。
范峻毅更是直言：“吉利银河产品出来，我们有决心能够重新回到新能源汽车第一阵营。”
l 擎动点评
吉利银河计划两年内将推出7款全新车型，吉利银河L7首战告捷，银河L6能否延续L7的佳绩更上一层楼？这对“银河双子星”能否带领吉利在新能源汽车市场乘风破浪？在时代的浪潮下，一切皆有可能。
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