1.05万
最近零零柒车邦德后台收到了不少网友的留言，咨询20万左右有什么好的合资B级轿车推荐。而这个价位除了大家熟悉的德系双雄、日系三剑客外，还有不少其他阵营的实力选手，比如今年完成换代上演王者归来的新豪华智享座驾——全新一代别克君越，就凭借越级豪华品质，以及在纯粹设计、智能座舱、舒适驾乘、安全保护层面所展现的优异特性，为消费者带来了焕然一新的出行体验。更值得一提的是，即日起至9月30日全新君越还提供限时综合优惠2万的购车福利，相当于直接杀进了15万价格带，进一步降低了消费者的购车门槛。
恰好近期小编对迈腾、凯美瑞、全新君越都进行了详细试驾体验，对三款车的综合表现有着较为深入的了解，所以在到底推荐哪款车这个困扰很多人的问题上也有一定的发言权。
外观设计与车身尺寸
在如今这个同质化现象极其普遍的年代，一款车的外观设计是否足够出彩，直接决定了用户第一眼好感度的高低。尤其是B级轿车作为大多合资品牌的门面担当，往往还承担着品牌设计先锋的重任，这一点无论从全新君越，还是迈腾、凯美瑞身上都能看出一些端倪。
具体来看，全新君越采用了最新的家族式设计风格，承袭PURE Design设计理念，配备飞檐展翼前脸以及星芒主动式进气格栅。车侧采用比较流畅的车顶线条，营造出类似溜背式造型。车尾配备有上翘的“鸭尾”设计，配合贯穿式尾灯以及双边共两出式排气布局，呈现出动感效果。
相信很多人都知道，在合资B级轿车中，君越的定位一直比同级对手“高半级”，最显著的优势之一体现在车身尺寸上，以全新君越为例，其车身长宽高分别为4996/1866/1472mm，轴距更是长达2905mm，均处于同级领先水准，不论“三围”还是轴距，全新君越相比迈腾（长宽高4866/1832/1479mm，轴距2871mm）和凯美瑞（长宽高4885/1840/1455mm，轴距2825mm）可以说全方位碾压，由此也带来了更为宽裕舒适的乘坐空间。
反观迈腾和凯美瑞，前者整体设计商务气息较浓，造型给人一种横平竖直的既视感，包括大众经典的条幅式中网、平直的腰线都得以延续，不过从时下消费者审美角度看，它很难激起年轻用户的内心波澜。凯美瑞虽也尽力向年轻化靠拢，但整体造型依旧很“丰田”，对于消费者来说也没有什么硬伤，也没有过多惊喜。
车内空间与舒适乘坐体验
当然，想要打造舒适驾乘体验，光有尺寸优势是不够的。这方面，全新君越在空间布局和舒享品质方面可谓下足了功夫，其配备了3D浮感舒享座椅，座椅与人体的接触面几乎100%采用Moli高级真皮包覆，而且前后排的座垫长度分别达到了同级领先的505mm和482mm，从腿部的支撑到座椅和肌肤接触的舒适性、透气性，方方面面都考虑得相当周全。全新君越艾维亚版本更配备了“四大天王”座椅，前后排四个座椅均支持三档的座椅通风、加热以及按摩功能，这是很多50万级别的豪华车型都少有的配置，直接为用户带来了比肩C级车的乘坐体验。
NVH方面，得益于别克图书馆静音科技的加持，以及全系标配的ANC主动降噪科技，全新君越还打造出了极致静谧空间。此外，全新君越做到了入门即高配，像25T越行版就有很多高感知配置和实用便利功能，包括外后视镜电动折叠和锁车自动折叠、间歇式无骨感应雨刷、前门无钥匙进入、带防夹功能的四门车窗一键式自动升降、121色流光溢彩氛围灯、AQS空气质量控制系统、PM2.5抗敏抗病毒空调滤网等，给消费者带来了更高的价值感。
迈腾的乘坐空间也比较出色，但全系座椅采用仿皮材质，不如真皮材质高级，再加上座垫长度偏短，包裹性不到位，让身体部位有悬空的感觉。座椅配置上，前排座椅支持通风、加热功能，但后排座椅功能性方面就差了点意思，同时迈腾后排地板中间存在较高的凸起，如果是满载出行的话，可能会影响到后排中间乘客的乘坐舒适性。而凯美瑞在空间优化方面属于典型的日系车手法，整体乘坐空间表现基本处在三车中的平均水平，座椅方面，除入门版是织物材质外，其余均为仿皮+真皮材质，档次感仍有待提升。好在座椅支撑性和包裹性尚可，如果长时间乘坐的话不会感到太累。
智能科技与人机交互
在当前万物互联的时代，消费者对智能化科技与人机交互的需求也与日俱增。在这方面，全新君越打造了“满配”实力，其搭载新一代VCS智能座舱，配备EYEMAX 30吋弧面6K屏及高通骁龙8155芯片，还有支持整车FOTA升级的VIP智能电子架构、5G通信技术，智能硬件方面可媲美不少造车新势力车型。车机方面，全新君越搭载最新迭代的别克eConnect智联科技，可提供丰富车载娱乐功能，支持更包容开放的APP生态以及Apple CarPlay手机无线映射功能，更有无线手机充电iKey手机钥匙等实用便利配置，结合OnStar安吉星系统，可带来更加高效友好的无界互联体验。另外，车机还支持语音私人定制功能，用户可以通过iBuick APP对30多项车控功能自由组合并自定义唤醒语，上车后一语启动所有操作，大大增加用车的便捷性和趣味性，令智能化用车体验全面进阶。
全新君越还装备了先进可靠的eCruise智能辅助驾驶系统，提供超越同级的14项L2级智能辅助驾驶功能。其中，FSR ACC全速域自适应巡航可以自动控制油门刹车，以设定车速行驶，或基于前车速度，保持安全距离跟车行驶，并支持自动跟停、自动起步跟车。
和全新君越放在一起，迈腾和凯美瑞如同上个世纪的产物。在硬件方面，迈腾和凯美瑞仍然是传统中控布局，毫无新鲜感，中控屏显示效果相比全新君越有着很明显的代际差距，车载底层架构也比较低端，支撑不起一些智能化的功能。虽然迈腾搭载的MOS智慧车联系统支持CarLife连接，不过并没有多少内置应用，且车机系统不支持OTA更新，后续可玩性一般。凯美瑞车机界面布局、色彩搭配及内置应用上相比老款车型有了一定提升，且系统支持OTA更新，美中不足的是，车机不支持手机映射功能，一定程度上影响到了用户的使用体验。另外，迈腾和凯美瑞虽支持语言控制，但在识别度和准确性上还有较大的提升空间，相对来说，全新君越的私人语音定制功能不仅更聪明，使用场景也更加丰富多样。
动力系统与驾控品质
最后看看三款车在核心素质上的差别，也就是动力系统和驾控品质方面的表现，这也是吸引消费者关注的重要一环。
从上表可以看出，全新君越在性能参数上全面领先迈腾和凯美瑞，其搭载了搭载由第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机、 48V轻混动系统及9速HYDRA-MATIC智能变速箱组成的全新一代智能驱动系统，可实现最大功率174千瓦，峰值扭矩350牛·米。在动力输出上澎拜并及时，零百加速做到了7秒出头，连同标配的方向盘拨片换挡、运动模式，以及操作便利安全的电子怀挡，兼顾了操控乐趣与舒适驾乘，让全新君越以更平顺的行驶品质走入“舒适区”。
不仅如此，全新君越在保证绝对强劲动力的同时，还兼顾到了燃油经济性，WLTC工况百公里油耗最低仅6.59L，日常用车成本并不高。
底盘系统方面，全新君越经过精心调校，前悬采用增强型麦弗逊悬挂，轻量化的同时也保证了侧向支撑，后悬则是采用四连杆独立悬架，提供多个方向的控制力，带来更出色的操控稳定性。
迈腾按照发动机排量分为1.4T和2.0T高低功率版本，在性能参数和实际驾控表现上不如全新君越，同时迈腾采用的是7速干式/湿式双离合变速箱，干式双离合变速箱饱受用户诟病，不仅低速存在顿挫感，且稳定性和可靠性一般，后期维修成本也更高。
凯美瑞则是三款车中唯一采用自然吸气发动机的车型，发动机排量2.5L，整体驾乘方面主要还是侧重稳妥舒适，在驾驶乐趣上相比全新君越和迈腾还是有较大的差距，动力性能应付日常代步问题不大，如果遇到偶尔极限驾驶等情况，可能会心有余而力不足，高速上变线超车时也需要预留较长的距离和时间。
全文总结：
合资B级轿车市场一直是消费者最为关注同时也是竞争态势最为激烈的细分市场之一，考虑到消费者对车辆品质和用车体验提出了越来越苛刻的要求，这也倒逼厂商不断地下“苦功夫”。不同于迈腾和凯美瑞等同级车型在现有基础上“缝缝补补”，全新君越真正地实现了由内而外的全面升级，不仅造型设计更豪华大气，还有行业第一梯队的智能科技，以及媲美豪华车的豪华感和舒适性，精准戳中了时下消费者的心窝。再加上近期十分诱人的购车政策，这样的全新君越你还不赶紧冲一波？
内容由作者提供，不代表易车立场
