大理印记：旅行、生活与全新一代CR-V

生活在大理，像是开着一辆全新CR-V，在车辆丰富却又朴实的驾驶体验中去感受大理各个角落的故事，它会把柴米油盐写进日记本，即使被锁进了抽屉，但终有翻出来细细解读的一天。

很多人都想去到大理，但编者不是其中之一，因为相比于旅行，这座城市更适合生活。

如果抱着旅行的目的去大理，那么这座城市大概率会让你失望，商业化的古镇、各式避坑指南以及随处可见的摆拍等等，都在告诉我们这可能不是个散心的好地方。

但若躺平在大理，那么你也许就找到了生活里的理想答案，几百块的房租、志同道合的年轻族群、慵懒低欲望的生活状态与几乎无门票的景点，都能让你轻易找到爽点。

对于大理的向往，在于它提供了细品生活滋味的场景。但很可惜，在生活的高压下许多人都找不到在大理喘息的机会。那么为何要去？只因全新一代CR-V试驾会在大理召开，被迫营业之下，操劳的大理之行就此展开。

一座包容万千的城

刚到大理，这座城市就给了汽车有文化极强的割裂感。

也许前一秒车窗外飘过的还是古朴的景色，再睁眼看窗外就会映着高楼大厦，再一脚油门，你又会来到城乡结合部式的地方，突出的就是一个“包容万千”。

这些快速变幻的景物，都在说明这座千年古城在资本操控下，对于快速商业化的猝不及防。大巴由机场向酒店行驶大约30分钟，司机指着前方告诉汽车有文化来到了兴盛大桥，这里是婚纱摄影的热门地，但却也有不少人在此放弃生命，像是时刻都在轮回，可惜我们再也无法见到大理重回原生态模样。

再过一会，就来到了试驾地，也遇见了本次的主角全新一代CR-V。全新一代CR-V共有三个版本，分别为燃油、混动与插混，汽车有文化分配到了混动版本的车型试驾组中。

对于这款车型的命名，汽车有文化始终忍不住吐槽，e:HEV的产品后缀在读写上始终给人以一种岔气的感觉，就像e:NS1与其兄弟车型e:NP1一样，我不知道大家会如何向朋友完整地说出并推荐这几款车，暂时不管它，就当是技术宅的坚持。

东风本田对于CR-V的坚持，已有了近20年时间。过去的CR-V，是舒适的、可靠的、也是实用的，单就一个引以为傲的魔术空间，就让效仿的无数品牌不可法门，更被说地球梦发动机以及孕育于赛道的底盘技术，因此其在国内紧凑型SUV市场向来是风向标般的存在，已积累了超270万用户。

但正如大理这座城一般，受市场趋势的影响，全新一代CR-V在继承成了过去的舒适与空间等优势的同时，也开始向着消费者而变，成为了包容万千的模样。

最显著的是智能上的变化，以试驾的全新一代CR-V e:HEV为例，它搭载了Honda CONNECT 3.0 智导互联系统与Honda SENSING 360安全超感系统。在大理行驶时，汽车有文化每当驶入小巷、弯道等狭窄场景，或是面临超车、倒车等情况，全新一代CR-V e:HEV的中控屏上始终会带来实景反馈，这对于生活在小城，或是北京这样胡同巷子众多的城市、又或者驾驶经验缺乏的用户而言，是一个极大的帮助。

当然，你还可以利用这套系统去完善你的旅行，譬如在洱海边惬意地躺在车里，听一段脱口秀或是音乐，又可以说着最舒服的方言，与CR-V对话去享受旅途中的美食、景点或是其它的一切。

过去，CR-V的内部空间是舒适明亮的，但全新一代CR-V e:HEV不仅更“善解人意”了，而且通过精致的做工用料，以及车内无处不在的巧思设计如纯平地台、带旋钮的中控屏等，把握住了人性化、科技感与豪华感的融合，可让生活变得更有滋味。

虽同样“包容万千”，但全新一代CR-V又与大理不同，它有着明确的主题，即对于新生活的向往。

旅行在大理，是租一辆敞篷车，站立在车内拥抱阳光，但那些看似精彩的回忆往往会与照片一样，躺在朋友圈里吃灰；而生活在大理，则更像是开着一辆全新CR-V，在车辆丰富却又朴实的驾驶体验中去感受大理各个角落的故事，它会把柴米油盐写进日记本，即使被锁进了抽屉，但终有翻出来细细解读的一天。

我想，这就是东风本田为何用“新生活”来定义这款车型的原因。

将文艺写在脸上的文笔村

景区商业化的最无奈之处，是将历史文化拿来装裱门面，却在千年遗迹上开起了咖啡店、工艺品店，吸引着一群饱受生活压榨、无处安放心灵的游客前来参观、消费、休憩。

文笔村，就是这样一个地方，也是本次试驾的目的地。这段旅程，来回大约70公里左右，好在有全新一代CR-V e:HEV与汽车有文化为伴。

如果租一辆保时捷敞篷或是甲壳虫，我想路程必定是煎熬的。大理的路面，虽极尽全力地进行了修补，但在本身高原丘陵地貌的影响下，始终难有一段工整的公路，即使在市区，也相当颠簸。

而驾乘全新一代CR-V e:HEV则不必为此而头疼，这不仅是因为其一直以来良好的底盘抑振能力，而且车辆采用的强电智混技术也为此提供了帮助。

资料显示，东风本田强电智混技术实现了发动机、发电机、驱动电机、PCU动力控制单元、IPU智能动力单元等系统结构的高度集成，拥有更多电驱场景、更高电驱功率、更快电驱响应、更可靠品质四大优势。

这就使得，车辆能够在这一段包含城区拥堵道路、城市快速路和高速路等路况的70公里路段中，根据起步、市区行驶、强加速、减速等不同的场景，进行纯电、混动、发动机直驱三种动力模式的切换，从而实现了媲美“纯电”的平顺与丝滑驾乘体验，这也是全新一代CR-V e:HEV更懂生活的一个证明。

相比于插混车型，全新一代CR-V e:HEV的优势在于更低的能耗，在试驾过程中，实测车辆百公里最低油耗为3.5L，低于官方的WLTC 5.5L数据，但可别因此小瞧本e:HEV车型的动力性能。

基于强电智混技术，全新一代CR-V e:HEV搭载了第四代i-MMD双电机混合动力系统，发动机最大功率110千瓦，最大扭矩183扭米，最大热效率41%，叠加最大扭矩335N·m、最大功率135kW的全新E-CVT双电机，实现了可媲美2.0T发动机的动力表现，也让汽车有文化在80分钟左右，就走完了这段原本应该花费100分钟的路程。

旅途当中，如果你与汽车有文化一样驶进了洱海边的文笔村，你会发现这里几乎已被咖啡馆与民宿占领，但就像文艺更需要生活经历去培育一样，全新一代CR-V也以全场景的路况去证明了其在“新生活”中的价值。

有文说：

这次旅行，就到此为止，与全新一代CR-V的故事，也就此完结。如果下次还有机会，那么汽车有文化更希望与全新一代CR-V生活在大理，走一走烂路，笑一笑租着敞篷车的游客，不去看洱海雪与苍山月，去挖一挖大理的民俗与历史。