车长5101mm，配前后双电机，入门续航530km

作为国内新势力品牌之一，蔚来在8月共计交付新车19329 辆，实现了同比81%的大幅增长，截至目前，蔚来在2023年已经完成了94352辆新车交付，同比增长31.9%。蔚来ET7作为家族目前的旗舰轿车，将蔚来所有前沿的技术均融合其中，新车在售合计3款，指导价为42.8—50.6万，那这辆车值得选择吗？

蔚来由SUV车型为先锋进入了新能源车领域，而后为了满足更多消费者的多样化需求，开始推出了轿车车型，而蔚来ET7正是轿车车型的旗舰产品。从设计上来看，蔚来ET7的车头部分采用了封闭式的中网布局，同时中部带有一根内凹化的线条提升了层次感，分体式的大灯组造型科幻，上方的纤细灯带略带上扬，下方的大灯组则为竖状布局，并隐藏在了导流槽中，前唇上方带有梯形的进气口，内部配有横向的格栅结构。

蔚来ET7拥有5101mm的车长，修长的身形还增加了溜背化的车顶结构设计，上下窗线贴合着车顶和腰身线条走向，尾部的上翘处理使得视觉感更为运动，车门采用了略微内凹式的型面布局，错落有致的型面组合提升了侧面的光影效果，车底还配有黑色的包围件覆盖，车侧弹出式的隐藏门把手加上风车状的刀锋轮毂更显时尚。

蔚来ET7的车尾造型造型立体，阶梯状的型面布局从侧面看更为饱满，溜背化的车顶与侧面肩部轮廓共同形成了鸭尾结构，锋利的边角轮廓更显动感，下方的贯穿式灯组有着平直立体的粗壮造型，纤细的灯带和略微熏黑的灯腔让灯组点亮后更显时尚，后包围带有外扩式的轮廓造型，车底配有黑色的上翘组件覆盖，同时环抱式的镀铬饰条增加了精致感。

进入蔚来ET7的车内，中控台采用双拼面料覆盖增加了车内整体的温馨感，同时叠层化的结构和环抱式的中控台造型也更符合国人的审美，中控台表面覆盖有触感细腻的皮质面料和实木纹的藤木饰条，极简化的布局方式让整个台面更为清爽，中控屏采用斜置设计，顶端配有AI人机交互屏NOMI，丰富的表情显示让平日行车更显欢乐。仪表区采用了横置液晶屏结构，清晰简洁的显示效果彰显了科技感。

12.8英寸的中控屏有着1728*1888的高清分辨率，Banyan榕智联车机在8155芯片的加持下拥有了更加流畅的运行速度，标配的GPS、蓝牙和多媒体功能方便了日常使用，带5G功能的车联网除了能提供更多应用扩展，还能提供更便捷的远程控制功能，全系车型均带有NIO Aquila L2级辅助驾驶系统，芯片算力高达1016TOPS，高效的运算效率让各类传感器更紧密结合，形成更为安全的辅助驾驶功能。

定位中大型车的蔚来ET7有着5101*1987*1509mm的车身尺寸和3060mm的轴距表现，车内座椅对造型和填充物都进行了升级，两侧护翼和坐垫前端都进行了增大增厚处理，头枕区域还单独加装了软包配备，使得乘客的舒适度进一步提升，分段式的超大面积天窗提升了车内的采光表现，让全家满员出行时也更为惬意。

动力方面，蔚来ET7均采用了相同功率设定的前后双电机组合，480kW（653Ps）的功率参数从账面来看极为强悍，同时850N·m的扭矩可让推背感瞬间爆发，这也保证了整车3.8秒的破百成绩。电池部分均采用了三元锂电池组，新车提供了75kWh和100kWh两种容量，对应530km和675km两款续航版本，同时新车还支持换电模式，从而减少用户的补能时长。

前后多连杆的悬架组合从结构上更加注重舒适与运动间的平衡，由于全系车型均标配有可调节的空气悬架，因此悬架对于路面的振动和颠簸都能更好吸收，同时后段富有韧性的设定也让整车的侧向支撑更显厚重，即便快速过弯时也不会出现太大的侧倾。

写在最后

蔚来ET7作为轿车家族的旗舰车型，不仅有着大型运动化车身设计，同时细节处也彰显着新能源车型应有的科幻气质，内饰的设计充满了温馨气息，高度集成化也提升了车内的科技感，强悍的双电机组合则能兼顾舒适和运动感，不知道你喜欢这台综合实力强劲的蔚来ET7吗？