预算低不是原罪，10万也能开出30万质感，凯翼昆仑刷新性价比底线

长久以来，大家始终觉得预算和配置成正比。预算低就是配置不高的原罪，几乎已经成为了很多消费者内心不可撼动的一项定论。特别是合资车，10万左右买到的只能算是丐版，有的汽车甚至连中控屏都没有。但国产车是个例外，10万左右就配备大尺寸液晶屏。这一次参加凯翼昆仑的试驾会，让我感触犹深。

很多朋友对于凯翼汽车可能不太熟悉，它是由奇瑞主导的一家汽车公司，以前打算走高端路线，结果没成功。虽然凯翼汽车的知名度不高，但核心三大件是值得信赖的，因为它的三大件都由奇瑞汽车提供，凯翼昆仑搭载的就是由奇瑞自主研发的鲲鹏1.6T和2.0T发动机。

凯翼昆仑分为昆仑300和昆仑500，它们分别对应的就是鲲鹏1.6T发动机和2.0T发动机，传动系统则匹配7挡湿式双离合变速箱。这两套动力总成的输出功率分别是197马力和254马力，峰值扭矩分别为290牛·米和390牛·米。

这两套动力总成的账面参数在各自的领域里都算是出类拔萃的，就拿鲲鹏2.0T发动机的数据来说，即使面对拥有技术优势的合资品牌，凯翼昆仑的动力性能也毫不逊色。但不同的是，凯翼昆仑的定价比较低，昆仑500的厂商指导价不过才12.99万到15.99万，而合资中型SUV的起售价可能就得15万以上了，两者的性价比差距显而易见。

而1.6T版本的车型起售价还不到10万，顶配版车型的价格也不过12.99万，但车上却配备了360度全景影像、12.8英寸液晶中控屏以及液晶仪表盘。座椅全部为仿皮材质，做到了低配和中高配无差别对待。如果说预算低就是原罪，我想凯翼昆仑应该第一个不答应。

我们再回到这次的试驾会，凯翼昆仑我之前有所耳闻，但没有刻意去了解过。为了试驾的时候对车辆的性能有更明确地对比，我在去参加试驾会之前特意查阅了一下这款车的相关信息，也看了不少车辆的照片。但在现场第1次看到这辆车的时候，还是被它的颜值深深地震撼了。

以前十几万的国产车基本没什么颜值，不被消费者吐槽土气就要谢天谢地了。而现在的国产车，无论是10万以内还是更高价位的车型，在设计上都有了很大的突破。凯翼昆仑的前脸用镂空状的银色中网进行覆盖，分体式灯组造型尖锐，从正前方看就像是四角星，很有特色。

关于凯翼昆仑的车灯组想给大家着重介绍一下，它的这套车灯看起来简单，实际上隐藏着很多细节。上层的灯组为日间行车灯和转向灯，转向灯自带跑马灯特效。远近光灯组则位于车头下方，熄灯后与黑色的装饰完美融合，起到了隐藏式的效果。

车身尺寸方面，凯翼昆仑定位中型SUV，车身长度4738mm，轴距2820mm。长度上没有太大的优势，但轴距在同级别中可以说是数一数二的，甚至比定位更高的星途瑶光尺寸还要优越。

凯翼昆仑没有“虎头蛇尾”，尾部的设计上也花费了不少心思，Y字形的贯穿式尾灯中间是“KAIN”的英文车标，车标带有点亮功能。夜间行车时，尾灯亮起车标也会随之亮起，有助于提升辨识度。双边四出的尾排带有极强的震撼力，估计大家也没有想到，一辆起售价不到10万的SUV竟然有四个排气管。

打开车门，沙丘一般高低起伏的中控台给我带来了不少新鲜感，凹陷的液晶仪表盘、倾向驾驶员一侧的大尺寸液晶屏，体现出了满满的科技感。而且车内用料很厚道，中控台、方向盘、扶手箱等位置都用皮质材料进行包覆，高配版车型的车门内饰板还增加了菱格状的缝线，都体现出了这辆车的档次和品质。

新车的售价虽然不高，但车机系统功能很齐全。手机互联映射支持Car Play和Hicar，从昆仑300天际版车型开始，都搭载了语音识别控制系统，天窗、导航、车窗以及多媒体系统都可以通过语音来控制。车联网、OTA升级这些在国产车上已经普及的配置，在凯翼昆仑上也都没有缺席。

总体来说，凯翼昆仑的外观、内饰以及动力系统所展现出的实力以及品质，都超越了这个价位该有的水平，也将10万级SUV的“内卷”带上了一个新的高度。而它如此低的定价，也会对合资SUV造成不小的冲击。正所谓酒香不怕巷子深，只要凯翼昆仑稳扎稳打，知名度打响后，销量必然也会跟上。