买车前，如何建立一个正确的消费观

在长城用坦克300的N多版本俘获了无数用户的芳心后，其他车厂自然不会只当个吃瓜群众，但也要冷静分析，前有坦克300已坐牢国产硬派越野头把交椅，其后还有BJ40等各路豪杰，但是真的大家都是喜欢去爬石头，过大坑，还是只想要一个硬派的外观，能应付一些简单的越野场景即可，诶，你别说你还真别说，还真有这么个细分市场，于是奇瑞顺势推出了捷途旅行者，不行啊，不行啊，这车没大梁，哎呀，这双离合哪能拿来越野，本篇就给大家介绍如何树立一个正确的购车消费观。

首先咱得弄清楚这辆车的定位，旅行者是捷途在T1平台上打造的一款定位于轻越野的车型，本质上还是一辆城市SUV，承载式车身搭配前麦弗逊，后多连杆的悬架，妥妥的就是为了

照顾日常通勤的舒适性，而且这个7速DCT变速箱日常行驶开起来非常平顺，几乎没有顿挫，4785的一个车身长度就是一个中型SUV的尺寸，but，他的名字叫旅行者，城市通勤不在话下，长途旅行也必定舒适，大家都知道，现在跑一趟川藏线对车辆的要求已经没有那么高了，大部分家用车都可以完美跑完全程，旅行者虽然定位为一辆城市SUV，但是也做了一

些越野的配置，自媒体时代大家看的视频多了也都知道，越野车需要有大梁啊，差速锁啊，AT胎啊，但是风格也很容易被人带偏，确实差速锁大梁对一辆硬派越野车来说非常重要，不

过随着技术水平的发展，有些东西的叫法虽然不同，但是功能是一样的，比如旅行者就使用了一个多片离合器式中央差速器来模拟中央差速锁，并且后桥是有电子限滑差速器和差速锁的，这样的配置虽然不能承受一些高强度的越野科目，但是必须得再强调一下，你们是奔着轻越野来的，应付一些泥泞坑洼或者雪地路面还是没有问题的，搭配31000牛顿米每度的车身钢性，比路虎卫士高出了1000牛顿米每度，旅行者甚至可以做到一些中强度的越野科目

弄清楚产品定位和自身需求，最后就是对比价格，旅行者四驱版本只有2.0的，售价为16.09万到18.09万，从配置上来看17.09万的价格是最合适的，虽然对比某狗竞品车型价格偏高，但两者在动力参数和配置上也略有差异，如果你喜欢旅行者的外观，我觉得这个价格还是值得购买的，而且旅行者在设计上用了很多小心思，后期的扩展件以及可玩性更高，不知道你们怎么看呢