年轻人第一台电车，必须双电机、大空间、科技豪华！

宝马目前在华销售的纯电动车共5款——宝马i3、宝马i4、宝马i7、宝马iX3、宝马iX，从轿车到城市SUV涵盖了中型轿车、中型轿跑车、中型SUV、大型轿车、中大型SUV等各种不同细分市场的选择。在今年的成都车展，纯电动宝马iX1正式上市，售价29.99万元~33.99万元。至今为止，第三代X1家族已全部呈现在消费者面前，油电双行的战略充分满足年轻消费者的不同购车需求。

外观方面，宝马一直以BMW i蓝色外观饰条来区分纯电车型，但在iX1上，源自BMW VISION NEXT 100概念车的离散三角形设计理念赋予这台车更加动感、时尚的元素。不同于BMW M高性能车型充满力量感的双杠式近期格栅，全新雕刻感晶体格栅的出现，让其辨识度直接拉满。全新双书名号造型LED大灯在纯电X1上面更为凌厉，传递着这台车刚进利索的动感气质。轮眉、车门和车身肩部的线条十分立体，采用半隐藏式门把手以及宝马X系列经典的L形尾灯得以升华，灯组内部加入离散三角形设计，拉满整车细节之处的科技感。从外形设计整体而言，这台全新纯电iX1完全是为年轻消费者量身打造的爆款车型。

作为宝马“最年轻”的电动车，iX1与过往5款纯电宝马的风格大不相同。iX1是除i7外唯一提供双套装外观的纯电宝马，有深受Bimmer喜欢的波尔蒂芒蓝M运动套装，也有源自BMW豪华底蕴、最显质感的闪耀铜灰色X设计套装。闪耀铜灰色，作为一款金属车漆，其中加入微细的金属粒，在光线照射下呈现出极为丰富的闪光效果，层次感立体感更强烈，并且有不同的色调变化，细节之处尽显豪华，更符合年轻人对美的追求。

内饰方面，iX1顺其自然的运用上全新一体式设计的驾驶座舱和由10.25英寸仪表+10.7英寸中央显示屏组成的一体式悬浮曲面屏，并率先搭载最新一代iDrive 9操作系统。全新设计的iDrive主界面采用“巧控浮窗”交互设计，主界面以地图为底图，左侧则是可上下、左右滑动的卡片设计。这就像手机上的小组件，可以快速进入一些常用功能，如微信、车辆检查信息、天气、时间等。

另外，这套中控屏新加入的“浮窗”设计更符合国内用户习惯，有点类似于手机的“浮窗”功能，加入开启了导航功能，全新iDrive系统会以地图界面为底图，从而实现其他功能的叠加使用。全新一代iDrive系统在界面底部新增导航栏，可以一键快速回到主页或是进入其他界面，以及调整空调等功能。

第九代iDrive 车机系统还提供宝马最新的IPA智能个人助理，拥有全新视觉形象和敏捷的反映速度，通过唤醒词“你好宝马”，可做到即见即可说的人机交互体验感。值得一提的是，在iX1上新增免唤醒热词，需说通过“你好宝马”激活车机也可以支配车机帮你完成想做的事情，只是目前支持的热词仅限于常用功能，比如“打开微信”、“风量大一些”、“音乐再大点”等。

根据不同的外观套装宝马iX1采用不同的内饰风格搭配：M运动套装车型提供了M运动方向盘和一体式M运动座椅，座椅提供Alcantara、Veganza高级合成皮拼接材质选择，并配备发光M标识；X设计套装采用Veganza高级合成皮革以提供更细腻、柔软的体验感。虽然定位紧凑型SUV，相信体验过X1的朋友都会被车内宽敞的空间所吸引，后排极其奢侈的腿部空间在这台纯电版车型上依然是不错的卖点，另外全景天窗的加持让车内更为通透，为整车用户带来更为舒适惬意的乘坐环境。

动力方面，iX1和宝马现有的纯电车一样均采用第五代BMW eDrive电驱技术，并且采用业内稀有的励磁同步电机提供动力，最大综合功率为230kW，最大峰值扭矩达494N·m，百公里加速最快5.7秒（xDrive30L）。

相较于特斯拉等纯电动品牌常用的永磁同步电机，内部机构的转子均以稀土材料为主。稀土的开采会产生环境污染不说，从工作原力上也要逊色于励磁同步电机。由于电机工作首先给定子通电，产生旋转磁场推动转子转动，而永磁同步电机在高速旋转时易产生高温退磁，从而影响动力输出，而宝马所采用的励磁同步电机则具有高功率输出持续时间长，性能衰退少等优势，尤其在续航能力方面表现尤为明显，宝马纯电动车表显续航达成率更高更精确，“反向虚标”与搭载的励磁同步电机功不可没，相信开过宝马纯电动车的朋友应该会被宝马出色的续航能力表现有所惊艳到。

另外，励磁同步电机内部不需要永磁体而是采用电刷，因此动力响应更加迅速，这是宝马为稳住操控特性而采取的创新设计，也是宝马新能源进程中最大的亮点和特色之一。

作为一台纯电动车，三电系统向来是用户最为关心的。宝马iX1采用容量为66.45kWh的三元锂电池，在CLTC工况下续航里程最大为450公里（xDrive30L），在使用交流电充电的情况下，从零到充满的过程子需要7小时。另外，iX1还支持BMW超级充电服务，在高功率补能状态下电池从10%充至80%也仅需32分钟，在补能效率方面更技高一筹。

驾控方面，iX1拥有SUV车型中更低的底盘重心，配备高效的励磁同步双电机，以及ARB-X防滑稳定控制系统、HRS液压回弹减震器的前悬架和BMW xDrive智能全轮驱动系统等，可以看出虽然宝马全面开启了纯电动化，但这款iX1的宝马味儿十足，相信这台车依然能够提供游刃有余、干脆利落的驾驶体验感。

总结，宝马iX1是第三款本土化生产的纯电车型，也是宝马为国内市场带来的第六款纯电车型。在此之前，想拥有一台同时配备双电机和四驱的纯电动宝马，最少也是54.99万元起步的宝马i4 M50。作为宝马纯电动车销量最高的宝马i3和宝马iX3，也一直保持着后驱单电机的调性。所以，纯电iX1的到来，既有惊喜也有诚意，完全符合年轻人的品味之选！