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面对越来越多高端智能电动SUV加入到市场争夺当中，过去市场当中的头部选手们加快了自己“进化”的步伐。今年05月，梅赛德斯-奔驰就完成了全新一代奔驰E级的国产申报，身为更换E级定名方式的第六代车型，W214通过加长轴距国产的方式来到了国内市场。
此前的申报，我们仅仅看到了采用盾形格栅与双标设计的标准版本，而在海外版本中，我们见到了更为年轻化的运动装饰版本。大号的三叉星照样组成了双标，但车辆被橄榄枝围绕的标识采用了贴合引擎盖的扁平化打造，满天星格栅与贯穿的哑铃状运动扰流则通过全黑喷涂渲染了个性视觉。
但比起这样的差异性打造，它现在长得确实有些像“花生”的大灯通过远近光保持着犀利感，但造型上又显得有些呆萌。
然而，比起车头设计，我们对于尾端的新灯组更感兴趣，它通过分段式光带或面板完成了左右贯穿会配合镀铬撞色保持E级车应有的豪华氛围，但其创意在于连刹车灯内部都变为了与车标呼应的三叉星。实际上，这种不断强化品牌辨识度的设计不光在尾灯上，在它的满天星格栅中也已经存在过，而且所有的满天星中网都是由小尺寸三叉星组成的。
比起外观上的两套设计，奔驰E级的内饰像是完全换了一台车，或者说是换了一种风格。从目前所有已看到的装饰版本，除了更换上家族全新的蜻蜓造型触控方向盘外，12.3英寸数字仪表盘采用悬浮式布局，而嵌入在同一面板之下的12.3英寸副驾驶娱乐屏组成了MBUX Superscreen。车机方面，通过与英伟达建立深度合作关系，拥有5G支持的第三代MBUX实现了大量第三方生态应用的支持，并继续保留了对于CarPlay的支持，而类似新势力的情景模式将允许驾驶人或乘客进行更多具有针对性的一键智能用车调节，语音交互也不再需要唤醒词。此外，海外版本还支持移动视频会议、车载游戏平台等功能，它们会在如何在国内市场落地还不得而知。
其他配置上，支持杜比全景声技术的柏林之声音响实现了21喇叭4D环绕布局，并将与奔驰极为出彩的交互式车载氛围灯相匹配。同时，车辆的座椅虽然采用了大量环保材料，但它的内部羊驼毛与泡沫充填，还有腿托+腰撑+加热/通风/按摩功能等等，都将确保其继续在同级别市场保持最高水准的豪华优势。
如我们最开始提到的，相较于海外市场的版本，国内的奔驰E级仍旧以长轴距版本登场亮相，5092/1880/1493mm的长宽高与长达3094mm的轴距，仅仅是长度一项就比海外版本多出了足足143mm，这在非豪华市场实际上已经相当于两个级别的产品。当然不会有人担心奔驰E级的空间，无论是乘坐还是后备厢，它都是这个级别里的最佳之一，在海外标准轴距版已经拥有540L基础容积的情况下，国产长轴距版肯定会更进一步。
动力方面，在MRA II平台上诞生的奔驰E级，将继续以M254系列2.0T涡轮增压发动机与9G-Tronic手自一体变速箱为核心，它在海外提供了E200、E300、E300 4MATIC三种动力规格，而E350、E450仅在美国市场销售。而国产长轴距版本将确认提供两种2.0T调校版本，其中，E260L低功率版将提供150kW最大功率，而E300L高功率版则为190kW，而前者所对应海外的E200版本会有-2kW的功率下调，但参照国产版本，较旧款车型还是实现了+5kW的提升。需要提到的是，车辆将全系提供48V轻混系统的支持，这将会让它在优化效能的同时，在实际起步与性能表现上也实现助力优化。
底盘方面，奔驰E级除了坚持前后多连杆式独立悬架组合外，还将提供带有ADS+自适应连续可调减震系统增强版支持的空气悬架，说白了，这就是我们在理想等品牌中见到的空气悬架+CDC组合，而且后者还是一个增强版本，配合后轮主动转向系统，奔驰E级的底盘反馈会再度说明这才是中大型豪华轿车市场的最佳。
尽管在此前的2023成都车展上，新一代奔驰E级是最终爽约，但随着实车已经在国内公路上被拍摄到，这台中大型豪华轿车势必将会在年内被送到4S店之中。其实车辆在设计与机械硬件方面的刷新并非它的最大看点，集中在MBUX Superscreen当中的各项智能才是它用来在高端新势力手中留住客户的秘诀。
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