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“价格战”打得太响亮后，豪车也可以畅聊性价比了！这其中，包括早两三年前还需要给钱排队等车的日系豪华，你猜到哪款车了吗？BBA的入门车型更是让人惊喜，最高比原来买车少花了10万块以上。入手价让人感到极度舒适，今天来盘点3款让老车主纠结，让潜在消费者犹豫的豪华车，你的钱准备好了吗？
推荐版本：2022款 200 卓越版
对于雷车这台ES，大家肯定不陌生。指导价29.68万起步，搭载2.0L自吸发动机，百公里加速10秒开外，频频被戏称为“公路闪电”，然而曾有很多一段时间都要加2万块去等车。
不过市场瞬息万变，曾香饽饽的雷克萨斯也不得不“降价保量”了。市面上ES最大降幅来到近4万，其中2022款 200 卓越版能优惠3.8万，30万内能落地。要知道，在2年前它加上强制装潢后，价格得到34万-35万。
肯定有人会说，现在还买雷克萨斯就是傻，高端国产车哪个不比它强？倒也不必这么说，ES还是没有想象中这么差，今年前7个月这台车上险量4.86万辆，月均近7千台。参考下极氪001 今年1-8月份销量为4.43万辆；蔚来ET5 为3.39万辆，ES6 为3.02万辆。
显然，无论是单一车型还是扩展到品牌层面，在中国豪华车市场，雷克萨斯的市场表现依然排在大部分国内高端新势力前面。
能有30万以上预算买车的消费者也都是中产阶层了，并非傻。尽管科技与智能标签更深得年轻用户的心，但对于较保守的消费者来说，ES 200作为入门级雷克萨斯，开上它对应的是凌志的地位、进口车的品质、省心省钱的保养政策，以及不错的保值率等。所以，现在结合终端几万块的优惠去购买，入手不亏。
当然了，在如此卷的市场，雷克萨斯也不能停滞不前，该升级还得升级，该进步还得进步，否则后面可能会跌到凯美瑞一样的价格，都未必有人买单了。毕竟国人的消费观念正在加速改变中。
推荐版本：2023款 120i M运动曜熠版
优惠幅度最高达9.2万元，指导价20.89万-24.99万元的宝马车，现在10多万就能轻松拿下了。这可能是很多囊中羞涩的小年轻离成为BMW车主最近的一次了。
主要是这台国产1系正式停产了，现在是抄底清库存时间。作为一款“专供”中国市场的车型，如果以原价来看的话，我个人是不太推荐入手的。但现在1.5T顶配裸车价才14万出头，轩逸/思域的价格啊，想想还挺香的。再加上1.1万元的购置税，8000元的保险等，落地应该控制在17万多，也算是买了一张豪华品牌入场券了。
推荐版本：2024款 A 200L 时尚版
尽管这些BBA的入门轿车时常被市场吐槽，但终端销量也并不算差。像奔驰A级，8月卖出4千台，比传祺影豹、奇瑞艾瑞泽5卖得都要好。
奔驰A级一直有着相当不错的终端优惠，现在有8万元之多，以我推荐的A 200L 时尚版，2024款5月刚上新，现在裸车价在20万元内，也算是奔驰放下身段的一款车。
对于车主来说，开出去这个大尺寸三叉星徽LOGO就值5万了。如果只想拿来当一台工具车，退阶一个版本也能省下小来万块。不过如果想要更精致的用车体验，在这个版本可以得到64色氛围灯，高级感就凸显出来了。
那台1.3T直列四缸涡轮增压发动机，高功率版有163匹马力，不能算很强，但日常使用是没有问题的。它就更像是一台奢侈品，空间动力都不算实用，但赏心悦目，品牌光环开出去也能为你撑足面子。
写在最后
除了以上聊到的3款车，在降价榜可以看到，多款入门豪华车现在“含金量”都比较低。比如奥迪A3，优惠幅度是6.7万；奥迪Q2L e-tron，优惠幅度是4万+；奔驰EQA直降11.76万，价格来到20万起步。
没办法，谁让国产车又强又有性价比呢？所以，如果想捡漏，金九银十降价季是个不错的时间点。不过想买车前一定要多去试驾多去对比，万一你觉得同价位国产车更合适呢？
对于传统豪华车也开始放下身段这事，你怎么看？留言探讨下吧！
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