油电同价卷出新高度，试驾瑞虎8新能源冠军版实力如何？

时间进入2023年之后，油电同价概念在国内市场上蔚然成风，各大车企所推出的新品新能源车型在价格方面与燃油车并轨，从而让广大消费者拥有了更加的购车选择。之前不久，油电同价阵容中又增添了一位重量级选手，它便是我们今天的主角-瑞虎8新能源冠军版。

瑞虎8新能源冠军版于今年8月8日上市，新车共推出3款配置，售价区间13.79~15.99万元。作为行业内卷下的产物，瑞虎8新能源冠军版并不是第一个将冠军写在名字里的产品，但所有人都知道最终的冠军只能有一个，那么该车是否有登顶王座的实力呢？接下来就让我们趁着瑞虎8新能源冠军版&瑞虎7新能源冠军版全国媒体试驾会的机会，跟大家好好聊一聊这款车型吧。

个性化设计+灵活大空间

如今的新能源产品在造型设计方面往往很极端，一些新能源产品走同质化路线，也有不少标榜个性的产品仅在车标上点名身份。而瑞虎8新能源冠军版则采用了针对性的纯净绿能造型设计，既能让人一眼识别出它的身份，又能让在让我们眼前一亮的同时不会觉得太过激进，难以接受。

具体来看，该车的外观设计很有气势，其前脸部位设置面积巨大的类纺锤形格栅，增强了车头的厚重感。格栅内部以发散状的熏黑点阵饰板填充，前大灯组造型犀利，灯带一直延展至车侧部位，加上中间所设置的贯穿式银色饰条，有效延展了前脸的横向视觉效果。与此同时，该车于车尾部分设置贯穿式尾灯组以及双边共双出排气装饰，整车造型符合大多数消费者的审美。

作为一款中型SUV，瑞虎8新能源冠军版的车身数据十分可观，其中该车的长宽高分别为4745×1860×1747mm，轴距2710mm。

值得注意的是该车提供有7座和5座两种座椅布局可选，整车主打5+2大空间，方正的车身造型最大程度的保障了车内乘坐空间，同时得益于关键数据的表现，让每个位置的乘客都能拥有足够舒适的乘坐体验。

此外该车的后备箱最大容积为1930升，并且车内设置40度储物空间，这在同级产品中是十分少见的。

智能体验进阶

在如今的车市中，伴随电动化的兴起，智能化也成为了新产品是否有诚意的重要标准，在此方面，瑞虎8新能源冠军版也带给了我们足够的惊喜。

打开车门落座车内之后我们可以发现，该车的内饰设计颇为简洁，中控台上设置大尺寸双连屏，屏幕之间有着一定的角度，便于操作的同时也可以抑制反光。此外车内设置部分使用频率较高的触控按键，其触控反馈较为灵敏，操作体验顺畅便捷。

与此同时，该车的车机芯片采用同级主流的高通骁龙8155芯片，车机系统的流畅度颇为不错，触控反应较快，并且支持华为HiCar和苹果CarPlay，拓展能力不容小觑。

此外，该款车型还提供W-HUD抬头数字显示系统和SONY扬声器，前者可显示行车状态，ADAS信号，导航等信息，成像距离达2.3米；后者由金耳朵大师团队进行专属调音，听觉体验不逊色于高端品牌产品。

而在智能驾驶方面，该款车型具备L2级智能驾驶辅助系统，包含车道偏离预警，车道保持系统，交通拥堵辅助，前方碰撞预警，自动刹车系统，高速自动转向等一系列功能。整体配置水平较高，而且功能也相当实用。

高性能，低能耗

省油平顺，让消费者无焦虑出行是混动产品的天职，而瑞虎8新能源冠军版很好的履行了自己的责任。其中该车匹配混合动力专用1.5T超高效发动机+永磁同步双电机，系统综合最大输出功率高达240千瓦，峰值扭矩则为545牛米，零百加速只需7.2秒。此外该车拥有80km的纯电续航，综合续航里程高达1000+km，馈电状态下百公里油耗则为5.95升(WLTC)。

在实际驾驶时，瑞虎8新能源冠军版给我的第一感觉便是轻松，拥有EPS电动助力转向的它操作起来十分轻盈，驾驶感觉轻松。在猛踩油门的情况下，该车的动力输出足够直接，应对超车等场景时没有太大问题。而且驾驶过程中车辆具备极佳的平顺性，3挡DHT换挡机构在其中发挥了重要作用，其工作原理与双离合变速箱比较类似，车辆启动之后变速箱的换挡动作较为顺滑，不会影响到行驶舒适性。

除此之外，瑞虎8新能源冠军版还是一款非常注重实用价值的产品，这一点在该车的补能方面得到了充分体现。其中该车匹配混动专用交直流车载充电器，电量从30%充至80%只需25分钟。此外奇瑞结合使用场景还为大家准备了3.3千瓦对外放电功能，在野外露营时用户可直接对接用电设备，进一步开拓自己的用车场景。

总结

在我看来，瑞虎8新能源冠军版是一款好看，好用，好开的产品，同时该车还有一个杀手锏，那便是价格，定位中型SUV的它起售价仅为13.79万元，相比诸多同级燃油车价格更低。这也让它在面对银河L7和比亚迪宋PLUS DM-i等竞争对手时拥有了先天优势。从当前的新能源市场来看，油电同价已经成为趋势，而在此方面，奇瑞显然已经走在了前列。