新能源车的“小钢炮”，顶配3.8秒破百，轴距2705mm

MG名爵这个品牌大家第一印象是什么？有经常“冲浪”的网友会想起慕容云海，这个当年在学生时代曾火遍全国的电视剧主人公开了一辆名爵G3SW车型，让青涩的我们一度以为这是顶级豪车。但话说回来，放在零几年时能够有台车就挺不错了，很多家庭都不见得能够拥有一台私家车。不过名爵这几年在国内市场的表现谈不上优秀，推出了名爵6车型火爆了一阵也销声匿迹了，多款SUV因为各种原因也没被市场认可。但如果各位关注过海外市场，你会发现名爵把精力全都放在了“老家”，毕竟名爵曾是英国汽车品牌。

根据目前得到的信息来看，2007年MG品牌就开启全球战略并登录南美智利等国家，再到2017年，品牌已经实现全球年销量超过15万辆，2019年这一数据再度翻倍，首次成为中国单一品牌海外销量冠军。截止到今天，MG品牌累计出海超百万台，澳大利亚、新西兰、泰国等国家都是单一品牌TOP 10。而其中又以MG4这款车型表现最为出色，因为这是中国汽车工业首款全球车，满足海外用户需求的智能纯电SUV，所以今天就借助实车来和大家一起聊聊，这款畅销全球的纯电SUV都有什么亮点。

首先来看设计，既然是要满足全球消费者的审美，自然是要采用全新设计语言，所以上汽集团选择中英两国设计团队共同开发，既要满足中国用户也要照顾到欧洲消费者。从前脸可以看到富有很强攻击性的细节，封闭式的格栅搭配两侧大灯组呈现出X型轮廓，尤其是前包围两侧线条很是凌厉，整体运动感得到了保证。而大灯组造型也同样锐利，内部应用全LED光源，雾灯融入在前唇内，与整车气质较为搭配。

MG4是作为一款紧凑型两厢跨界车，各位可别把它当做一台SUV，但是看到车身又不能不让人联想到SUV车型，因此说该车是两厢跨界定位。从具体尺寸来看，4297*1836*1516mm的长宽高和2705mm轴距算是挺不错，相比大众ID.3、比亚迪海豚等竞品还是要保持一定优势，所以各位也不需要担心空间，基本城市代步需求可以很好满足。不过MG4没有采用当下流行的隐藏式门把手设计，看起来不够简洁，好在17英寸多辐式轮毂带来了一定新能源属性，样式也符合年轻人审美。

车尾相对车头还是挺有亮点，因为它颇具“两厢半”的感觉，比起ID.3等两厢车要更显宽大，搭配硬朗线条勾勒出较丰富的层次感，运动元素也非常到位。尤其是在车顶可以看到镂空设计的双幅悬浮尾翼设计，夸张的造型加分不少，而贯穿式尾灯组点亮后同样有着极高辨识度，甚至不少人都觉得尾部设计水平高于前脸。

进入车内之后略有遗憾，与外观的惊艳相比很是中庸，你甚至很难感觉到这是一台2022年才推出的新能源车型。像中控部分没有科技感也没有运动感，就是简洁务实的居家风格，双辐式多功能方向盘与7英寸液晶仪表，搭配10.25英寸悬浮式中控，都是很常规的配置和设计，再加上副驾驶区域没什么多余设计，对于它定位挑不出毛病也带不来惊喜，比海豚、云朵等竞品确实缺少点精致与科技氛围。

功能配置结合目前终端报价还是挺有诚意，因为很多地区都给出了2-3万左右的优惠，像实拍这款较为走量的520km旗舰版车型，目前裸车价在14万以内，L2级别驾驶辅助系统没有缺少，还有自适应远近光、前排手机无线充电、前排座椅加热等实用性配置，也可以花费2000元选装热泵空调，在这个价位中处于主流水准。如果各位对续航要求不高，425km旗舰版只需要12万就有同等配置体验。

乘坐方面的表现倒是令人有些意外，首先是MG4座椅足够宽大厚实，对于日常通勤来说很舒服，且皮质+织物材质混搭能够让夏天透气不少，弥补了没有座椅通风的遗憾。进入后排，对身高1.8米男性体验者来说还是比较够用，腿部空间剩余一拳左右，这主要是因为MG4很大程度保留了后备厢空间，或许是考虑到年轻人经常要带着大包小包物品出游，尤其是对欧洲消费者来说很关键。

最后就是动力，你别看MG4指导价区间为13.98-18.68万元，它可以提供3.8秒破百的加速体验，是不是十分意外？说是20万以内最速纯电SUV不夸张吧？纯电钢炮这个称号也不过分吧？而且拥有460km续航里程，足以满足市区内的通勤需求，跨市出行也没有压力。而其它配置则是统一配备后置单电机，最大功率125kW，最大扭矩为250N·m，与寻常1.4T或1.5T动力差不多少，加速能力也不算差，续航里程则是分为425km和520km。

总结：其实综合来看MG4的产品力还是挺不错，比如实拍这款520km旗舰版车型只需要14万预算就能开回家了，续航超500km还有丰富功能配置。但是随着市场中出现更多实力强悍的竞争车型，名爵品牌知名度本就不高，这款车型就算是有着一定竞争力也被大家忽略了，所以今天通过实际体验向大家推荐一下它，说不定可以成为你的最终选择。