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介绍|画面很差，但是烟雾无处不在
8月24日，车耀明抵达成都西博市。明天是第26届成都车展，这就像一个看车的“探索日”。从中午逛到晚上，我看到了意想不到的事情：
|传统合作品牌齐心协力，用自己的专长取悦中国市场。就连马自达也挺身而出；
|传统自主品牌攻击力较弱，主要火力来自极氪、蓝图、阿维塔等内生新势力；
|一些新品牌如极世、远航等仍在进入红海，加上明年小米汽车的加入，窒息感强烈；
|平时新动力还不够新车，有小伙伴学过的招数，互联网造车浪潮又来了？
|一些口号让人耳目一新，如“江淮智能中国能源”、“因爱而更好”、“星星重生”
|大熊猫成为各个展位的宠儿，品牌甚至创作了原创的熊猫舞蹈。
车耀明计划在本届成都车展上逐步转化这些新变化。
1. 韩系试图用石油和电力来拯救自己
北京现代展台上，已经是晚上八点多了，仍然有不少摄影师在给汽车拍照。现场的主角变成了伊兰特。新能源渗透率超过34%，为何10万以下汽油车突然火爆？
▲图片来源：济州网
仔细观察，外观非常特别：造型锐利，一体式光线进入前脸有一种新的力量气息，侧面的立体带与锋利的前角和后角相呼应。灯光下，后面是一辆三厢Fastback掀背车，有着奔跑的风格，黑色的车顶，低矮的车身，搭配暴风轮胎，确实给人一种运动又高端的感觉。
现代汽车最后的移动形态可以在15年前Peter Hillier的《流体雕塑》中看到。优秀的设计不一定能重振品牌，但至少可以阻止品牌的衰落。
▲图片来源：济州网
旁边的伊兰特N是进口版本：2.0T发动机，搭配8速双离合，加速5.3秒。或许现代想说的是：追求成功并不一定需要电动汽车。逻辑是：当1/3的人购买新能源时，2/3的人购买非新能源。
Musa是一款2.0L自然吸气SUV。既不是触电，也不是T型，可以说现在已经老了。但设计却非常年轻、有力量：镀铬无镀铬口封闭式格栅、垂直折叠灯组、引人注目的环形尾灯，可以认为是新动力车型。或许现代汽车想表达的是：追求年轻并不一定需要新的动力。
▲图片来源：济州网起亚正在做更多的新能源工作。他的展位上仍然铺着黑布，但高管的英文讲话清晰可闻：他计划到2027年推出6款纯电动车型，到2030年，中国清洁电动车型年销量计划达到18万辆。 ，所有型号总计 180,000 个。销售额的40%。
本次车展推出的起亚EV6加速可达3.5秒。它不一定能满足中国国内消费者的诉求，但它能获得2022年欧洲年度汽车奖和2023年北美年度汽车奖，可见其刷子很多。
韩系汽车在欧美销量不错，但在中国最大的障碍是品牌。本届成都车展可以看作是一次实验的开始：好产品的力量与弱品牌的力量如何较量？
2、日军明、暗战术相继出其不意。
▲图片来源：济州网
一进入1号馆，右手边就是铜色的ARIYA，这是东风日产的纯电动SUV。其实它已经上市很久了，市场上的折扣是6万元，也就是20万出头。它的外观、内饰和性能都没有明显的缺陷。据称采用1500MPa超强车身，210亿公里无重大安全事故。该车身颜色还荣获2021年度日本汽车色彩设计奖。
在上海4S店看车时，就连日产销售人员也表示想买一辆。但包括车耀明本人在内的中国客户几乎从未听说过它。
▲图片来源：济州网
因此，在本届成都车展上，日产的主角被换成了启辰V，并且车牌上特别提到了“DD-i Super Hybrid”字样。这是首款插电式混合动力车型。拥有1.5T十佳发动机，电池18.4度，纯电续航里程110公里，NEDC续航里程1132公里。显然，这是比亚迪和理想共享混合动力蛋糕的一次尝试。
这款车的设计非常独特，线条刚劲明快，简洁大方，很符合中国人的审美观。内饰也采用了常见的大屏幕、几乎平坦的控制台和穿孔皮革轮毂。当然，它比Ariea更了解中国人。起售价在10万元以上，极具竞争力。
车耀明注意到，整个日产展台有两种颜色：红底白字“东风日产”和白底绿字“东风日产新能源”。这个广告牌的变化让人想起今年春天长城的“哈弗新能源”店面，以及吉利的“领克新能源”店面。
▲图片来源：济州网
丰田广汽展台的主题是：智能电动混合动力双擎。大屏幕上出现一行文字：丰田是混合动力技术的发明者。一汽丰田展台的主要广告是：丰田首款纯电动汽车——一汽丰田bZ3，续航里程616公里，然后以从广东阳江到海南清水湾的行程为例。
当然，丰田可能知道新能源的弱点，直接在展位上打广告：亚洲龙全价优惠4万元+限时优惠5000元。有人批评成都车展汽车销售氛围浓厚，损害了展会关系。车耀明认为，车企与媒体合作的最终目的是为了卖更多的汽车。如果直接吸引顾客购买，为什么？新势力或许超越4S直销，车企为何不能超越媒体直接与消费者打交道？
另外，很多媒体（真的）也可以是客户吗？
▲图片来源：济州网
本田大开杀戒，在展位上设置了一系列直接对比广告：将皓影e:PHEV与“牟迪T-i”进行对比，列举了真实的AR水滴、大型开放式中央储物箱、大角度。 LWC盲点系统、流媒体镜甚至无线充电都嘲讽对手“只能用反手”。
重点是本田宣扬“26年混合动力技术集合”，而现在的皓影e:HEV就是第四代i-MMD。另外，“采用大品牌三元锂电池，保证冬季续航更持久”。在安全线上，特别注明：“徐地是2022年自燃第一名，2023年超过23起。”
有趣的是，在对比了自主品牌之后，我还将KMR的配置与雅阁进行了对比。
▲图片来源：济州网
马自达只是想洗清自己的罪名。梁家辉在摊位中间打印赞同：我同意，谁反对。这是对20年前电影《你开的是马自达，难怪堵车》的一种对冲与和解。相比目前车企经常起诉利害关系方的做法，马自达能够主动化冲突为友谊，这也是明智之举：解铃还须系铃。
展位中央的车型是马自达CX50。这款起售价15.98万元的轻型越野SUV，支撑着马自达一半以上的销量，也在一定程度上决定了马自达在中国的未来。
日本人是新能源时代的被遗弃群体。从冲突到入盟，即使退缩，也必须追随中美企业的脚步才能生存。毕竟，欧洲盟友喊道：“奥迪也有干净的‘电动新能源’这句悲伤的口号。”
3. 美国模式回归根源，关注人类福祉和安全。
▲图片来源：济州网
雪佛兰展台是最大胆的展台之一，中间挖了一个水池，上面附有许多钓鱼竿。这一切都会去掉主力车型：开拓者是一个“硬汉”。此外，展位一侧还竖立着一只高大的、机器人般的卡通猫。
是为了取悦大人和小孩吗？
而在20世纪60年代，雪佛兰在美国与“棒球、热狗、苹果和雪佛兰”一起构成了美国文化的一部分；那么60年后的中国，它能否依靠上汽通用成为当地文化的一部分呢？
▲图片来源：济州网
别克展位上的君威，在绿植的掩映下，略显奥迪的样子。去年7月，E5和E4在中大型电动SUV中排名第一和第三。奥腾能平台的祝福是上天的祝福吗？
▲图片来源：济州网
凯迪拉克展台对面，现场展示了汽车罐头平台，并列出了诸多好处。例如，更安全的井字游戏系统采用1500MPa高强度钢材；没有采用流行的CTB系统，保留顶盖并添加防火材料；它还采用无线通信，减少了 90% 的线束，降低了短路风险。 ，并添加实时控制优势。
凯迪拉克Reura和别克E5都使用Alteon平台。不同的是，凯迪拉克是后轮驱动平台，别克是前轮驱动平台。对于对超能感兴趣的读者，我们可以专门开一个章节来讲。
4.欧洲冰水，人心变硬
▲图片来源：济州网
大众汽车正在遭受苦难。一汽大众2022年销量被比亚迪186万辆击败，上汽大众销量更弱。如果到2023年不做出重大改变，比亚迪可能等于或超过大众汽车在中国的总销量。
决战的关键是新能源战略。谁能赢？
成都车展前夕，大众乘用车品牌CEO史文涛再次访华，并在“大众品牌2023年中媒体沟通会”上表示：大众对PHEV误判，翻车了。鉴于购置税退税已延长至2027年，大众汽车将重新考虑其PHEV战略。前7个月，大众纯电动车型销量达到6.1万辆，步伐必须加快。下半年，ID.7将开始进军纯电动汽车市场。明年，上汽大众将发布ID。接下来，大众安徽将发布首款车型。与小鹏汽车合作的成果是在G9平台上推出两款大众中型车，以跟踪和学习小鹏汽车的最新技术，特别是自动驾驶技术。
可以说，大众汽车在电动化、智能化的提速上可谓是煞费苦心。
▲图片来源：济州网
相比之下，法国人就轻松多了。成都车展主力车型有2023款凡尔赛、2023款天逸、新4008、新508L等。似乎没有新能源。他的传播是非常经典的“思想载体，神龙制造”。
有时说谎可以成为应对“转折期”的止损策略。
汽车收藏总结
篇幅方面，今天将首次介绍传统势力之间的主要合作标志。未来几天，我们将继续在成都车展上分享自主品牌、新进入者、“新势力”的成果。
▲图片来源：济州网
最后不得不说一件事：今年成都车展的“熊猫”成分是一个特别的亮点，好像大家都有时间一样。不少于四五个摊位，可爱的“枪枪”人与汽车混在一起。
你知道上图中竹林后面的新车是什么吗？
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