打价格战也挽回不了了! 日系车价格崩塌, 二手车都不保值了你还买吗?

咱们来说说现在这汽车市场的风云变幻吧。前阵子我有个朋友，年初的时候买的凯美瑞，结果到年底，那感觉，跟特斯拉的韭菜们一样，被割得不要不要的。这凯美瑞新车买来才一年，优惠就从几千块变成了三万多，简直是脱了底裤在降价啊。

不过我得说，这还不算啥。隔壁的日产才是真的惨淡，销量下滑了两成多，新车价格崩盘，二手车价格也受到了冲击。现在那些二手车商啊，再也不敢说一车传三代，人走车还在这种话了，都在拼命降价清仓呢。

那为什么以前日系车保值率那么高呢？其实啊，这还得从日系车的用户群体说起。大部分买日系车的朋友都是工薪阶层，他们最看重的就是车能不能省心省力，稳稳当当的。所以日系车一直以来都是以成熟可靠，耐久省油的口碑著称，哪怕配置稍微低一些也无所谓。这样的用户群体其实占了大头，而且日系品牌的4S店规模普遍不大，不像大众那么喜欢搞大型门店。所以日系品牌每家门店的销量与库存都比较好控制，新车的终端价格也就相对稳定。品牌口碑做好了，新车价格稳定了，再加上一些适当的营销手段，日系车的二手车保值率自然就上去了。

可惜啊，到了2022年，汽车市场的情况发生了很大的变化。这一年可以说是汽车经销商们最难过的一年了。消费疲软，油价又涨，市场时不时停摆，车价就像跳水一样直线下降，客流量几乎为零。很多一手市场的负面情绪很快就传递到了二手车市场。

就拿2022年1到11月的日系三大品牌的终端价格和销量结构来说吧。丰田和本田的单车平均售价虽然相比2021年提升了4千到5千块左右，看起来好像还不错是吧？但是啊，你要知道，丰田去年指导价20万以上的中高级车销量占比提升了快八个百分点。绝对量增加了差不多20万辆！这种情况下平均售价才提高了5000块钱！本田就更过分了，便宜的小型车少卖了15万辆，也才换来了4000块钱的平均售价提高。但是最惨的还是日产，销量同比下滑24%不说，单车平均售价只剩12.8万元！你说这得多急人啊！这终端价格已经降无可降了，销量也保不住了。

咱们再说说这保值率啊。丰田和本田的保值率从去年年初开始就不断下滑，到年末已经快跌破七成了！而日产更是惨淡啊！年初的时候还勉强维持在七成左右，年末就已经快跌破六成了！这简直就是在跟大家说：哎呀，我们二手车不要钱啦，快来买啊！

其实啊，上面说的这些都还只是在原本燃油车的范畴内讨论。现在整个汽车行业正在经历一场大变革：新能源和智能化技术的飞速发展！这种变革对于日系车来说可谓是冲击巨大啊！以前日系车的用户最关心的是动力系统、可靠性、经济性这些方面。在新能源时代这些都一下子变得不值钱了！你说省油吧，电动车根本不烧油；你说经济吧，电动车几乎不用什么保养；你说可靠吧，电机可比发动机耐操多了！所以啊，优秀的新能源车对燃油车完全是降维打击！一下子就把日系车传统的优势给打没了！

哎呀，说到底这些事情都是由不得日本人自己决定的。现在的日本人思想整体上偏向保守和传统，做事也是按部就班。很多人做了一辈子的事情就是难以接受新鲜事物啊！想让他们改变渠道模式这种事情真的就是难上加难了！虽然有些人可能看到了新能源的大趋势并想要做出改变，但是这些努力往往会被那些保守的日本人给扼杀在摇篮里了。所以啊，日本现在很难出现一家能够引领汽车行业变革的新势力呢。

总之啊，日本人的日子可是越来越难过了呢。就像秋裤被人扒了的感觉一样痛苦！更别说他们还有那种所谓的二手车保值率了。对于那些已经买不到日系新车的人来说啊，你还指望他们手里的二手车能卖多贵呢？这些人的利益才是最先受到冲击的群体呢！