新岚图FREE+百度阿波罗的全新组合，智驾体验

当前各大车企都在自动驾驶领域发力，预计到2025年，全球配备驾驶辅助系统的汽车销量将超过1000万辆，全球约有63%汽车将具有L2或更高级别的驾驶辅助等级。到2030年，销量预计将攀升至5800万辆，从市场规模方面来看，当前全球驾驶辅助市场规模已经超过了300亿美元，未来市场增量空间巨大。

如何让驾驶辅助系统在好用的同时，保障安全呢？岚图FREE搭载的百度阿波罗带来了新的解决方案。

新岚图FREE的安全硬件和软件

硬件部分，新岚图FREE将会配备13个摄像头、12个超声波雷达和5个毫米波雷达，这样的摄像头数量在其他车型上很难看到，完全可以取代激光雷达，采用类似特斯拉那样的视觉感知解决方案。与此同时，百度Apollo还是国内目前同时自研高精地图和自动驾驶的智驾方案提供商，高精地图数据超过40万公里。

摄像头、毫米波雷达、超声波雷达

自动泊车影像系统

其实早在2013年，百度就推出了自动驾驶项目，2015年成立百度自动驾驶部，2017年推出辅助智能驾驶开放平台阿波罗，其开发目标是实现L4级智驾。也就是说，当前的L2+级驾驶辅助，对于这样的感知硬件配置来说还留有较高的性能余量，未来也会通过OTA实现更高阶的驾驶辅助功能。

辅助智能驾驶：一键开启

对于高速公路，百度有自己的一套解决方案，系统检测到导航即将来到匝道出入口时，车辆便会提前自动规划路线，变到最右侧车道，驶出或进入匝道，上下高速便捷；在巡航过程中，如果有大车贴近，车辆会很快识别，方向盘调整，与大车保持一点距离；这套系统还带来了一项更贴合实际用车场景的新功能--智能休息区提醒，根据车辆剩余里程、驾驶员状态等等数据进行综合判断，并且给出服务区出入提醒，对于长途出行来说比较便捷。

辅助智能驾驶：驶入高速公路匝道

辅助智能驾驶：城市快速路自动避让

辅助智能驾驶：自动变道

对于市区行驶，百度Apollo Highway Driving Pro同样具备城区辅助驾驶能力，可以实现多级跟车距离调节、识别车辆加塞，避让障碍物等，遇到加塞自动减速，保障行车安全；新岚图FREE还有自动变道辅助(ALC)，当车辆处于辅助驾驶模式时，车速大于20公里，驾驶员按下左转向灯或右转向灯拨杆，自动变道辅助系统将对环境进行判断，车辆自动驶入相邻车道。

在停车方面，在日常停车时，不但可以自动识别纵向和横向普通车位，还可以高效识别斜列、极窄、无划线车位，并能实现一把过，泊入时间小于45秒，泊车成功率大于99%；同时新岚图FREE带有智能记忆泊车功能，支持1000米以内的泊车路线学习，自动避让行人及障碍物。对于新手或是驾驶经验不太丰富的女司机，停车会变得简单很多。

根据测试，百度Apollo Highway Driving Pro自主变道成功率＞99%、百公里接管次数＜1 次、匝道场景（出、进、通行）成功率＞95%。这套智驾系统操控起来也非常简单，在方向盘左侧一键开启NOA，进入辅助驾驶模式，仪表盘上的SR建模、系统UI等也简洁易读。

自动驾驶技术展望

目前L2级的智能驾驶技术都是暂时解放双手双脚，但需要驾驶员注意前方，随时准备接管；未来的L3级将暂时解放双手和双眼，也就是可以短时间内闭目养神，当车辆发出提醒则需要接管；L4级则是在公共道路上完全解放双手双眼，形成自动驾驶，要实现L3甚至L4级的智驾，还需要制造商的努力，同时法规也要更加完善。

选车侦探观点：对于一家科技公司来说，驾驶辅助系统的研发称得上是“专业对口”，通过2024款新岚图FREE，百度Apollo智驾系统也终于实现了量产车落地，也让用户得以体验这套期盼已久的的驾驶辅助系统。在硬件配置的加持下，2024款新岚图FREE实现了高速、城市、泊车全场景的覆盖，未来也有机会尽快升级到L3级的驾驶辅助，这对组合的未来还是很有看头的，你觉得岚图和百度的合作怎么样？欢迎讨论。