入门续航545km，定位中大型SUV，仅20.89万起，实拍2023款别克E5

相比新势力品牌在新能源市场的大刀阔斧，以及国产品牌的加速推进，合资品牌似乎在电气化转型方面仍然较为保守，虽然目前这些品牌也有部分车型推出市场，但相比自主品牌还有不小的差距，今天我为大家带来的这款别克E5正是当前合资品牌中表现较好的一款，目前全系在售5款车型，售价20.89—27.89万。

作为别克家族的中大型SUV，别克E5采用了更多规整大气的设计元素，虽然相比目前主流的新势力品牌少了一些前卫风格，但却保持了合资品牌应有的沉稳气质，车头部分采用了封闭式的梯形中网结构，表面浮雕式的纹路增加了视觉上的立体感，大灯组采用了纵横搭配的分体式结构，机盖两侧的日行LED灯带造型犀利，前唇下方还带有黑色护板覆盖，配上机盖上清晰的筋线搭配更显敦实。

别克E5的车侧拥有标准的SUVV轮廓设计，全熏黑的窗线饰边在尾部带有明显的夹角轮廓，同时下窗线还带有横向的延伸，让尾柱呈现更明显的分割造型，腰身上方型面基本保持了平整的布局，仅在轮拱的肩部区域带有一定的棱角处理，同时车门下方配有内凹式的型面，凹凸有致的搭配展现出饱满的立体感，新样式的轮毂配上弹出式的门把手也为车侧增加了不少时尚感。

别克E5的车尾保持了方正且立体的造型，半包式的扰流板配有黑色的饰边轮廓，同时中部带有三根短竖条的赛车灯，贯穿式的尾灯带采用了熏黑的灯腔设计，同时锋利的灯腔造型还形成类似鸭尾的轮廓感，后包围采用了阶梯状的轮廓设计，较为厚重的后杠让视觉感更为厚重，两根横条状的示宽灯带也与尾灯组相得益彰。

别克E5的中控台设计并未选择与新势力品牌相同的极简化布局，而是通过错落的台面造型组合成富有层次的整体结构，同时大面积软性材质配上规整的缝线处理也展现出合资品牌的精致做工，台面各区域布局并没有保持对称，但功能分区较为清晰，主驾和中控区域布局有一块双联屏，下方则保留了部分实体按键，整体的搭配呼应了当前主流的科技化风格。

尺寸达到30英寸的中控屏拥有较高的分辨率，同时内部集成了8155芯片，高算力的支持让全新的CUE智联系统运行更为流畅，同时细腻的显示效果也让整体操作体验进一步提升，车机内标配有GPS、蓝牙和娱乐功能，同时CarPlay和车联网的加入也更符合当前主流需求，5G模组的配置不仅能进一步提升车机功能的实时性，也能提供丰富的手机APP远程功能，全系标配的L2级辅助系统也能让日常通勤更为安全。

定位中大型SUV的别克E5有着4892*1905*1681（1684）mm的车身参数，轴距则达到了2954mm，座椅采用了皮质混搭和真皮两种面料覆盖，座椅采用了更符合人体工学的造型设计，较为厚实的内部填充与包裹感能为用户和乘客提供更舒适的坐姿体验，更大面积的全景天窗对于车内采光度的提升颇为明显。后备厢整体拥有十分规整的台面布局，平时长短途出行的行李装载也颇为轻松。

动力方面，别克E5一共提供了150kW（204Ps）、180kW（245Ps）和211kW（287Ps）三种功率电机组合，最大扭矩为330N·m和465N·m，虽然这个动力参数相比新势力品牌的调校略显保守，但8秒左右的加速表现也足够满足日常所需，在动力的输出设定上偏向了油车的调性，线性且循序渐进的驾驶感受让用户更为亲切。

电池部分提供了68kWh和80kWh两种容量的三元锂电池组，对应不同功率的车型可以提供545km、603km和620km三种不同续航里程，麦弗逊与多连杆的悬架质感也由于电池组位于底盘的布局而更显厚重，在经过常见的颠簸和起伏路面时能获得更有韧性的行驶质感，转向保持了电动车一贯的轻盈风格，让整车开起来更为灵动。

写在最后

别克E5作为品牌当前较受欢迎的纯电车型，虽然销量表现相较新势力品牌还有较大的提升空间，但无论在内外观设计和行驶质感上都延续了传统油车的表现，让更多用户能获得足够的亲切感，不知道你喜欢这台别克E5吗？