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新款发售，要么升级配置，要么升级造型，但很少听说一边增配一遍降价的。不过对于2023年内卷的车市，也没什么不可能。就比如9.10上市的新款吉利几何G6。
10万级别的纯电动轿车，我们已经能有太多选择，不过榜单前列被广汽埃安和比亚迪牢牢霸占着。或许同为有着国产大厂背景的厂商，吉利几何并不想把蛋糕拱手相让。既然想销量上有所突破，那就必须比别家更加把劲。于是几何G6，带着下探的价格和进一步提升的配置，出现在大众眼前。如果你曾经并不认可几何G6，那这次可以正视一下它了。
尽管从前几何G6销量并不理想，但既然新款热度这么高，那就跟销量最好的AION S比一比，到底改款以后，和销冠还有哪些差距。
最惊喜的放在最前面，新款吉利几何G6共推出4款车型，售价区间为11.98-14.78万元，比老款车型入门价便宜了3万元，这几乎与同级别合资燃油轿车同价。作为吉利旗下的新品牌，几何有着充足的实力和背景，足以让消费者在选择这个价位的电动车时更踏实。虽然一分价钱一分货，但在花在几何G6身上可以说一分抵一分二的效果。
而AION S入门款比新几何G6贵出两万左右。所以价格上新几何G6还是有较大优势。
三电系统也是新款几何G6升级内容之一。提供两种功率的高效能三合一电驱，其中150kW电机可提供峰值最大扭矩为310Nm，百公里加速时间为6.9秒；新增的100kW电机可提供180Nm的最大扭矩。新款G6中低配车型的电机功率就是100kW，动力性上跟老款入门150kW有所差距，不过这样其实是提供了更多的选择，毕竟并非所有人都需要强劲的动力。而且在这个价位里，100kW也足够满足日常出行。另一方面，厂商应该更倾向于大家购置顶配，何况顶配价格也不足15万。
动力上，AION S和新几何G6也没有较大差异，225N·m的扭矩，同为100kW-150kW的功率和136-204的马力。作为“网约车之王”，看来广汽埃安这样的配置足够撑起千万网约司机的出车工作。
内饰上新几何G6变化主要体现在智能上的配置，更多选配满足了不同消费者的需求。华为车机模组 配合8G运行+128G存储内存以及DDR4X存储技术，车机体验比老款更流畅顺滑。ICC智能领航系统、ACC自适应巡航、AEB城市预碰撞、TSI交通标识识别等13项驾驶辅助功能让这辆10万级轿车开出20万的感觉。14.6英寸高清大屏、自适应应用分屏、隐藏式门把手、无钥匙进入等等应有尽有。
当然，以上并不是全系标配，除了全液晶仪表、10.2英寸中控屏、倒车影像等，低配版在华为车机模组、14.6英寸高清数字中控屏等都改为选装。新款G6的410KM豪华型更像是普通装修风格，在满足家庭刚需的基础上，可以自由创造，但即使满配，价格依旧美丽。
新款AION S就没有在配置上增加太多选项，低配到高配，内饰上几乎没有区别，可以说入门即高配。14.6英寸的悬浮中控屏、分层式中控台、多处软性材质包裹、主动安全系统、全速自适应巡航等等功能也都一项不落。可选择性上，新几何G6更胜一筹。
很难从数据面板上说新款几何G6比销冠AION S差在哪里，但不可否认，广汽埃安是传统汽车改革最快速的企业之一，在先行建立起来的品牌效应下，广汽埃安只会越走越顺。吉利几何也在尝试突破困境，新款几何G6或许能成为突破口，但想要给头部品牌造成压力，还需要些时日。
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