当年卖到40多万 如今新车只要15.98万起 成为摔得最惨的合资车

在中国汽车市场成长起来之前，国内汽车市场一直是合资车的天下，全球各国的车企都会把自己旗下的的精品车型，推向中国汽车市场，以供消费者选择和购买。这其中就包括了在1999年引进的第六代本田雅阁。

回顾雅阁在中国市场的发展历程，它曾经是豪华中型车的代表。在90年代末期，一辆顶配雅阁的售价将近40万元，成为当时中国市场上最贵的车型之一。并且随着时间的推移，雅阁的品牌地位也逐渐得到了消费者的认可。到了今天，雅阁已经发展成为B级车市场的霸主之一，截至目前，广汽本田雅阁国内用户交付已突破320万辆，雅阁全球销量已超过2500万辆，全球每十位雅阁车主，就有一位来自中国。

然而，随着中国经济的快速发展，国内汽车市场竞争愈加激烈，汽车市场也不断发生变化，外资品牌和自主品牌都在加紧推出新产品，争夺市场份额，在这种背景下，雅阁的市场地位也开始受到了挑战。因此，为了应对市场的挑战，广汽本田也在不断探索对雅阁进行升级和改进。其中包括我们今天所要了解的现阶段在售的第十一代雅阁。

外观方面，第十一代雅阁的前进气格栅采用了扁平的六边形设计，内部通过黑色网格状装饰，两侧大灯组与前格栅完美融合，配合贯穿式的尾灯组、鸭尾式扰流板和隐藏式的排气管，整体看去非常的年轻时尚。

车身则面，该车的车侧造型较为修长，整车具备大溜背式的车顶线条，气场比较年轻时尚，而全新插混版车型的充电接口则位于主驾驶侧后翼子板处。尺寸方面，第十一代雅阁具体长宽高分别为4980×1862×1449 mm，轴距2830mm。

内饰方面，第十一代雅阁车内座椅采用仿皮，真皮和皮质+翻毛皮材质混搭包裹，且包裹性比较到位，触感舒适，适合中长途乘坐；功能方面提供主副驾驶座椅电动调节，前排座椅加热/通风等功能。车内还保留了常规的液晶仪表盘和悬浮中控屏，并将中控屏尺寸升级到了12.3英寸，同时，智导互联Honda CONNECT 4.0系统也将率先搭载到第十一代雅阁身上，配合10.2英寸仪表盘以及11.5英寸HUD抬头显示，打造出“三屏联动”，带来数字化的科技体验。

驾驶辅助方面配备的是全新升级的Honda SENSING 360 驾驶辅助系统。采用5个毫米波雷达+6个声呐传感器+前方摄像头方案，使探测精度和距离大幅提升，具备车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、车道保持辅助系统、360°全景影像、车道居中保持、疲劳驾驶提示和L2级驾驶辅助等功能，并全系标配10个安全气囊，打造360°安全感拉满的移动空间。

动力方面，燃油版车型将搭载1.5T涡轮增压发动机，提供了更为出色的加速性能，最大功率192马力，最大扭矩260牛·米，传动系统将匹配CVT无级变速箱，此外，第十一代雅阁还是本田首款搭载插电式混动系统的轿车，它的插电混动系统将由2.0L发动机与电机组成，系统最大功率152kW，最大扭矩335牛·米。电池容量为17.7kWh，纯电续航里程为82km，百公里综合油耗低至4.88升。

然而，尽管本田迅速推出了第十一代雅阁，但在竞争愈发白热化的今天，雅阁上市后的几个月中销量数据来看，消费者并不买帐，在刚过去的7月份，销量更是跌破了7千辆，距离它巅峰时期的月销25049辆，已经下滑太严重。

虽然，作为中国汽车市场上的传奇车型之一，雅阁已经走过了20多年的历程，在中国汽车市场的发展历程中也见证了太多的变迁。可惜的是如今新一代雅阁并不能跟上潮代的步伐，它现在的价格由更是从最早的近40万，一路降到现在的15.98万起，售价再次刷新了人们的认知，成为摔得最惨的合资车之一。

不过，本田作为一家对日本汽车工业的精神和文化传承具有远见卓识的企业，现已经开始了在电动化领域的布局，未来，雅阁有望推出油电混合动力和纯电动版本，以适应市场需求的变化，加上雅阁在维修保养和保值率方面也有很好的表现。相信，雅阁的成功故事将继续激励着其他品牌不断追求卓越的同时不断创新，推动中国汽车市场的持续发展。最后，你记忆中的第一台「雅阁」，是第几代呢？欢迎转发讨论。