合创V09能分走商务MPV市场的蛋糕吗？

以往，提到商务MPV，人们第一时间就会想起别克GL8和丰田埃尔法，而随着近些年大量国产MPV的到场，商务MPV有了更多的选择。诸如极氪009、岚图梦想家、腾势D9等新能源MPV的到来，让这个市场向着更多元化的方向发展。但即便如此，似乎仍然没有哪个车型能撼动GL8和埃尔法在商务MPV领域的地位。

不过，最近又有一个新的“挑战者”到场，试图瓜分这个市场的蛋糕。近日，合创汽车旗下首款MPV合创V09正式开启预售，新车定位为纯电中大型MPV，共推出5款配置，预售价格为32万-46万元。

官方给了合创V09一个很有侵略性的名字，“独角兽商务座驾”。顾名思义，合创V09是一款面向商务市场的MPV车型，而纯电中大型MPV的定位又使得它成为了这个价位“独角兽”一般的存在。

前赴后继的MPV都想分走商务MPV市场的蛋糕，但结果大都徒劳，而这次以纯电角度切入的合创V09，又有几分胜算呢？

在讨论合创V09的胜算之前，先来看看它有什么硬实力。

合创V09的全新星曜Shining Star造型以星际探索场景中的星际巡航舰为设计灵感，让新车在保留了传统MPV车型元素的同时，还融入当下科技和时尚的元素，大灯和尾灯设计很超前，并提供灯语功能。作为一台中大型商务MPV，合创V09的气势感是足够的。

内饰方面，合创V09采用了如今新能源车非常流行的“大屏”风格，新车提供了10.25英寸液晶仪表，14.6英寸中控屏以及12.3英寸副驾驶娱乐屏，后排还提供了一个17.3英寸可折叠的吸顶电视。车机用到了8155芯片，提供了主流的在线娱乐查询APP，并支持全域语音交互。

空间舒适性层面，合创V09长宽高分别为5215*1967*1910mm，轴距达到了3170mm，整体尺寸基本和腾势D9保持一致。新车的第二排座椅配备了电动调节、电动腿托、中央小桌板（带手机无线充电）、座椅加热、通风、按摩以及触控扶手屏等等；第三排座椅除了造型、填充都不错之外，靠背角度也可以进行调节。并且，第三排座椅立起时后备箱容积就达到了610L，如果觉得不够的话，第三排座椅还可以收纳到后备厢地板下方。

智能驾驶辅助是合创V09的重头戏之一，新车是目前首个搭载激光雷达的纯电MPV，除了激光雷达外，在旗舰版车型上还提供了多个感知原件如，包括1个8MP前视广角摄像头，4个1MP超清鱼眼环视摄像头，5个毫米波雷达，以及12个AK2超声波雷达等等，整车的智能驾驶辅助可以达到L2+级别。

合创V09全系使用了车端800V高压SiC平台，并配备Hi-EMS能量管理系统，可以实现380kW功率的4C超级快充，五分钟可充电200km。动力上，合创V09使用永磁同步电机，最大功率为202kW，最大扭矩为335N·m。电池容量根据车型不同分别为95.16kWh、114.19kWh和92kWh，对应续航为762km和620km，此外车辆支持6kw的外放电功能。

显然，以一台32万起步纯电中大型MPV的角度来看，合创V09的硬件条件是不错的，无论是空间舒适性表现、智能化水平还是动力规格都是在线的。并且从设计的角度来说，合创V09的外观有着浓厚的商务气息，内饰走的则是新势力简约豪华的范儿，放在如今的商务MPV市场，产品竞争力并不算弱。

但是，回到最初的问题，合创V09凭借这样的产品表现，能分走商务MPV市场的蛋糕吗？

众所周知，商务MPV主要用途是商务接待，所以“面子”是最重要的。而对于MPV来说，最能体现面子的一个是设计，另一个是品牌。

从设计的角度来说，合创V09做到了看起来很有气势，但是从品牌的角度来说，合创的认知度并不算高。无论是面对别克、丰田这些老牌合资，还是和腾势、极氪、岚图这些新势力相比，都不占上风。

另外，再从合创V09本身来看，相比于同级别其他MPV，纯电动力系统和智能化表现，是它最突出的两个卖点。

显然，纯电的动力形式对于驾乘体验都有明显的提升，而不错的续航水平和较高补能效率也能让它胜任绝大多数出行场景。但除此之外，合创V09强调的智能化表现，尤其是激光雷达和辅助驾驶，似乎在商务MPV中并不是那么重要的，毕竟无论是GL8还是埃尔法，坐在驾驶位上的大都是司机。

从产品定位到设计再到硬件搭配，不难看出合创非常想做好一台商务MPV。但很可惜的是，在商务MPV最关键的地方，它似乎还是少了点经验，虽然在硬件上这款车“堆得很满”但并没有“拳拳到肉”的感觉。所以，综合产品和品牌两个因素来看，想要分走商务MPV市场的蛋糕，合创V09似乎还有一段路要走。

图片来源于官方