产品力升级还降价7万，问界新款M7“遥遥领先”

9月12日，AITO问界新M7在上海正式发布。新车提供大五座和六座两个版本，售价区间为24.98至32.98万元。这一价格也意味着新款车型较此前版本的最初起售价直降7万元，即使是与与1月降价后的问界M7相比，也下调了4万元。

发布会现场，华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东表示：“我们在AITO问界新M7系列上重金投入五个亿，用了扎实的材料、最好的技术，让它不仅成为‘智能座舱天花板’，还是‘智能驾驶天花板’，更是‘智能安全天花板’！在看不见和看得见的地方，为用户带来了比遥遥领先更领先的极致体验！”

与此前问界新车在华为新品发布会上继手机、手表、平板等新品之后亮相不同，此次发布会由问界新款M7“独享”，一个半小时的讲解中，“遥遥领先”一词从台上的余承东和台下的观众席中不时传出。

另外，问界新M7已陆续在AITO问界各体验中心、用户中心进行实车展示，并同步开启交付，消费者可通过华为商城、华为体验店以及AITO官网、AITO用户中心、AITO APP进行预约预定。即日起至2023年10月7日预定问界新M7，可享价值33000元购车权益。

需要指出的是，今年以来，问界销量一直面临压力，赛力斯营收下滑的同时也让华为的车BU业务倍感压力。尽管华为近期热度很高，新M7也给出了足够有竞争力的价格，但面对着理想L7、理想L8、魏牌蓝山DHT-PHEV等车型，华为的光环能给新M7带来多少增量还需要时间的检验。

内在大升级

在空间和外观上，此次新款问界M7变动不大，车身尺寸5020mm×1945mm×1760mm，与现款基本保持一致，仅在高度上略有下调。不过，新款M7空间利用度上有了较大改善，得房率”66.3%。

新M7大五座拥有同级“遥遥领先”的车内有效空间，长度达到3338mm，每个座位都很宽敞。后备箱纵深1100mm，标准容积可达686L，轻松容纳12个20英寸登机箱。在二排座椅放倒与后备箱连通后，最大纵深拓展至2051mm，可形成1619L的装载空间，轻松容纳30个20英寸行李箱，配合后备箱52L储物暗格，极致的空间效率满足了家庭用车的装载需求。

而享六座版本布局更灵活。前、中、后三排整体空间达到2605mm，六座与四座模式都拥有宽敞的车内空间。全车满座出行仍有1.1米的大后备箱，188L标准容积能放下4个20英寸的行李箱。放倒后排座椅后能拓展至775L，可同时容纳4个28英寸的行李箱，轻松满足多场景用车需求。

值得一提的是，新M7全车座椅采用电动调节的“棉花糖”舒适座椅，10层座椅舒适性叠性设计为人体提供有效支撑，后排座椅不仅支持4:6比例独立电动调节，靠背角度调整达27°-37°，更易找到舒适坐姿。

在便捷性上，新M7在前后排座椅标配通风、加热功能，并且前后排4个座椅配备了8气囊座椅按摩功能，拥有9档按摩模式，可实现全背深度按摩。同时，问界新M7还配有静音电吸门和电动踏板。

车机部分，新M7全车搭载HarmonyOS 4系统，进一步提升了智能座舱体验，与同用鸿蒙系统的手机、手表、平板电脑、笔记本等华为生态产品可以无感流转，高效协同。

具体来看，超级桌面带来更多手机应用，手机“碰一碰”可实现接续追剧、游戏等应用流转；手机航拍也能流转到座舱屏幕，让全家一起在车中“坐览世界”。小艺智慧语音即使在信号不好时，也可以离线语音导航，还能实现语音操控拍照随时分享，无需下车即可支付等便捷体验。后排HUAWEI MagLink拓展出空间场景新玩法，华为平板即挂即连，实现多设备联动，智能座舱秒变个人创作室、多人会议室、儿童书房，魔力空间灵活切换，打造“移动的全屋智能”。

对于车机，余承东也表示“鸿蒙座舱能够做到像华为Mate 60 Pro一样的流畅。”

主被动安全全面提升

升级当然不只局限在看得见的地方。

我们先回溯去年11月的一则新闻，中保研汽车技术研究试验中心披露了2022年首批测评车型的汽车安全指数（C-IASI）结果。在驾驶员侧正面25%偏置碰撞测试中，问界M7的A柱在碰撞时疑似发生弯折，弯折的位置发生在A柱和车顶连接的地方。

尽管一位认证为“华为智能汽车解决方案工程师”的博主（@碰个石头）在社交媒体上对此次碰撞测试解释，并声称“正面25%偏置碰撞A柱变形≠安全性差！还有A柱变形≠A柱断裂！断裂与变形完全是两个概念，大家也不要被‘另类解读’带了节奏。”可外界还是对问界M7质量方面产生了质疑。

而在今天的发布会上，余承东也特意提到了新M7的安全性。据悉，新M7对车身进行重新匹配开模，并重新改造焊装产线。“全车潜艇级热成型钢占比、高强钢和铝合金占比全面优于现售50万级豪华品牌主流车型，车身潜水艇级热成型钢占比24.4%，每平方厘米可承受17吨重量，相当于一台重型卡车的重量。”

同时，新M7引入CBS（Composite Body Solutions，复合车身解决方案），有效提高车身刚度和碰撞安全性。此外，新车全系标配八个安全气囊、前排双预紧安全带，基于更多真实场景验证，为用户提供全方位驾乘安全保障。

而在主动安全方面，新M7同样不含糊。HUAWEI ADS 2.0主动安全能力得到进化，首发全向防碰撞系统，实现前向、侧向和后向全向防碰撞能力。AEB最高刹停时速提升至90km/h，可减少90%因注意力不集中和路况复杂造成的交通事故，主动安全能力“遥遥领先”。

驾驶有惊喜

在HUAWEI DriveOne增程电驱平台的赋能下，新M7兼具高性能、长续航、低能耗等特点。

专为增程系统打造的1.5T全铝四缸增程器4.0，配合行业首创多场景识别的智能增程控制系统，实现问界新M7四驱版车型4.8s的百公里加速能力，后驱版在CLTC工况下满油满电综合续航1300km，纯电续航240km，馈电工况下百公里油耗仅为5.6L，同时还提供能耗更低的单电机后驱版供消费者选择。

不止是多一倍性能少一半油耗”的体验，全新升级的底盘叠加HUAWEI DATS 2.0华为动态自适应扭矩系统以及前后悬双FSD可变阻尼减震器，大幅提升驾乘舒适性与操控性。其中，HUAWEI DATS 2.0系统，使乘员横向冲击感下降14%，车辆转向灵敏度提升36%；前后悬双FSD可变阻尼减震器，沥青路面舒适性提升了38%，过减速带舒适性提升35%。

此外，主动进气格栅与更低的车身高度，让问界新M7拥有0.298Cd的超低风阻系数。

辅助驾驶部分，新M7搭载HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统。硬件层面，新M7配备1个顶置激光雷达、3个毫米波雷达、11个高清视觉感知摄像头及12个超声波雷达等27个感知硬件。

据余承东介绍，HUAWEI ADS 2.0自2023年4月发布以来，在AI训练集群上构建了丰富的场景库，每天深度学习1000万+km，持续优化迭代智能驾驶算法和场景策略。截至2023年9月数据，长距离NCA领航MPI高达200km，城市高架汇入汇出成功率高达99%+，可靠程度堪比“老司机”。

预计在今年12月，新M7可以实现不依赖于高精地图的高速、城区高阶智能驾驶。此外，基于多传感器融合感知能力，问界新M7还具备可见即可泊的智慧泊车能力，并支持园区代客泊车和超窄车位泊车。