辣评：雅阁，怂了？

理想很丰富但现实却骨感。众所周知，汽车市场既是一个强者较量的舞台，也是一个相互排挤的竞技场，如果不能够很好的迎合市场和消费者的需求，随时都有可能被边缘化，甚至不排除会被淘汰出局，这样的例子在市场中可以说是并不少见，比如已沦为市场鸡肋的斯柯达明锐，以及存在感很差的现代索纳塔等。

当然，还有一些产品车型在市场中的影响力并不低，但是，在车型进行焕新后却出现了水土不服，导致其影响力下滑及销量一路走低，这样的例子也有不少，从当前的市场行情反应来看，广汽本田雅阁就是其中的代表之一，为何会这样认为呢？

作为中级轿车细分市场中的佼佼者，雅阁的号召力和影响力真的让很多竞品不敢小瞧，该车不仅有着较高的人气指数，还是中级轿车销冠强有力的争夺者，即使是凯美瑞、帕萨特等竞争对手，面对雅阁的市场热度都不敢掉以轻心。

从本田雅阁2019年-2022年的市场表现来说，全年总销量超过20万台基本上都是很轻松的事情，有时候单月销量达到了26700台以上，这样一款中级轿车的市场表现怎能不让竞品羡慕呢！即使是遭遇失速门事件也没有对雅阁形成有力的伤害，足以说明雅阁在消费者心目中的影响力有多大。

伴随着消费趋势的变化，以及新能源汽车的风生水起，雅阁所面临的压力也在不断地增加，为了迎合市场和消费者的需求，2023年5月份，雅阁进行了换代，第11代雅阁取消了油电混动，加推了插电混动车型，其目的就是能够上绿牌以迎合市场，同时也是应对比亚迪汉的冲击。

根据公开的销售数据显示，2023年4月份雅阁的单月销量达到了25590台，但是，5月份上市的第11代雅阁，6月销量却跌出了月销过万俱乐部，月销勉强超过9000台，如果说产能不足导致新款雅阁销量走低，这个也可以让人理解，毕竟，新车都要有一个适应市场的过程。

然而，7月份雅阁的市场表现仍然没有起色，单月销量只有7110台，8月销量更是下滑到6915台。相比4月销量来说，雅阁已经出现了连续4个月销量下滑，常言说：事不过三。对于广汽本田销量功臣之一的雅阁来说，连续4个月销量下滑并不是个好兆头呀！

今年前八个月，比亚迪汉累计销量在14.5万台左右；凯美瑞累计销量在14万台左右；帕萨特累计销量突破了11万台；迈腾累计销量超过10万台。尽管雅阁累计销量也有108376台，可是单月销量却落后于凯美瑞、帕萨特等竞品。

在前有凯美瑞、帕萨特、比亚迪汉等竞品压制，后有亚洲龙、迈腾步步紧逼的情况下，新款雅阁单月销量一路走低，足以说明新款雅阁已经出现了某些问题，否则，以雅阁的市场影响力和美誉度，市场和消费者不应该会出现这样的反应，毕竟，当年的失速门事件对雅阁也没有这么大的影响。

说实话，第11代雅阁上市时，其外观某些细节设计、纯电续航里程短，以及后备厢空间被压缩等，被很多车友和网友所吐槽。从当前的市场反应不难看出，相比上一代雅阁来说，新款雅阁已经遇到了信任危机，否则，也不会出现销量逐月下滑。

当然，第11代雅阁正在接受市场考验，还需要消费者倍加了解，但是，坊间有句话是说：再一再二不再三。如果新款雅阁再不拿出应对的市场策略，估计很有可能会步入索纳塔、柯迪亚克的后尘，这并不是危言耸听，毕竟，市场机遇稍纵即逝。

连续4个月出现销量下滑，雅阁怂了？我想雅阁并不会轻易地认怂，你说呢？

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