到店对比实拍新老款X5！中大型SAV的进化很成功？

上个月底，宝马正式公布了中期改款X5的售价，在成都车展现场小编已经见过实车了，得知又有新车到店之后，还是想来看一看，正好旁边还有一台老款车型，还能比较直接地对比一下。

这台新款X5已经卖掉了，其实我的感觉和大家一样，的确工信部的图片没有那么漂亮，实车看起来还是挺好看的，如果你实在不喜欢包围处的獠牙进气口造型，可以选择深色车漆或者带黑色高光饰条的版本，如上图。而老款车型则基本不需要考虑这个问题，选择M运动套装准没错。

前大灯造型是外观比较大的一个差别，老款的好处是有激光大灯，但并非全系标配，而且有没有激光的效果差别还是挺大的；新款的好处是效果差别不大，但全系没有了激光光源，我看了一眼配置单，30车型都不标配自适应LED大灯（也就是内部没有蓝色条），需1万元选装。

新款X5

炫影光幕格栅在老款上是没有的，新款则全系标配，这也是外观设计上比较大的差别之一。车身侧面的差别并不大，只是侧翼子板处的通风口有细微差别。

尾部的差别则主要是尾灯造型，都是3D悬浮式的设计，老款的造型感觉更显沉稳，新款的前后大灯能相得益彰更显凌厉，喜欢哪个就看个人喜好了，其实我个人还是喜欢老款。

从外观整体的效果来看，新老款宝马X5的体态量都是挺大的，整体调性都是偏向运动的，在此基础上，家人们你更喜欢新款还是老款的外观呢？

老款X5

内饰设计的变化也是比较明显的，再提一下：鸡腿档把变成了小拨杆；一体式的曲面连屏+iD8.5系统；副驾驶前方的“X5”标识。除此之外其他地方并没有太大改变。

新款X5

无论新老款，国产后的宝马X5已经比进口标轴的产品力更强了，尤其是3105mm的轴距在内部空间（后排）的表现上，十分迎合国内消费者对大空间的需求。

而在动力参数上，毫无疑问新款的升级是值得肯定的，xDrive30Li由245马力提升到258马力，扭矩不变；xDrive40Li由333马力提升到381马力，扭矩由450牛米提升到520牛米，关于48V电机的问题我们择机再聊。

宝马X5现在还是同级别非常火热的一款车型，不仅是因为品牌层面，更重要的还是出色的产品力，同时也有国产新势力品牌对其形成一些不同程度的压力，不管怎么样，消费者还是最终受益的，如果是你的话，中大型SUV你会选谁？

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