768
日前，有关机构发布了9月第二周（9月4日-10日）中国车市新能源车销量周榜，从数据中可以看到，除理想汽车的周销量仍然保持稳健增长之外，比亚迪、埃安、特斯拉等品牌的周销量较上周均出现了一定幅度的下降，由于8月份的势头过于猛烈，“金九银十”可能反倒会略显暗淡。
品牌周销量方面，比亚迪和特斯拉仍然占据销量榜的冠亚军位置，其中比亚迪的周销量为4.59辆，特斯拉的周销量为1.06万辆，从本周的销量数据来看，虽然地位是稳定的，但是这两个品牌的周销量数据较上周均有所减少，月度销量再创新高可能会有很大难度。
理想汽车的周销量达到了0.85万辆，较上周增加了上千辆，其排名也上升至第三名，这对于理想汽车来说是一个极大的进步，而埃安品牌则丢掉了长期保持的第三名的地位，周销量为0.82万辆，据有关平台统计周销量接近腰斩。蔚来汽车的周销量为0.38万辆，也出现了较大幅度的销量下降。
不过，也有不少品牌出现了销量增长，其中大众品牌的周销量为0.44万辆，排名第六，属于历史较好成绩，长安的周销量为0.37万辆，深蓝的周销量为0.29万辆。吉利的周销量为0.27万辆，分别排名第八、九、十名，呈现出了小幅增长的态势。
此外，中国品牌中五菱的周销量为0.75万辆，零跑的周销量为0.27万辆，腾势品牌的周销量为0.25万辆。合资品牌方面，除了大众之外，仅宝马和丰田的周销量超过了三位数，其它合资品牌的周销量仍然只能以百位计。
在轿车周销量的排行榜中，比亚迪旗下车型仍然占据着主导地位，其中比亚迪海鸥周销量为0.65万辆，排名第一，比亚迪海豚周销量为0.53万辆，排名第二，比亚迪秦PLUS DM-i周销量为0.49万辆，排名第三。AION S周销量为0.41万辆，排名第四。五菱品牌较上周有一定进步，旗下两款车型联袂上榜，其中宏光MINIEV周销量为0.37万辆，排名第五，五菱缤果周销量为0.35万辆，排名第六。
长安Lumin的周销量为0.29万辆，吉利熊猫mini的周销量为0.22万辆，这两个车型的销量相对比较稳定。大众ID.3的周销量为0.22万辆，结合大众品牌0.44万辆的销量看，大众其它车型的大幅度降价也取得了明显的效果。
SUV细分市场方面，特斯拉Model Y仍然是SUV的周销量冠军，销量为1万辆，这个数据与往期相比并不理想。比亚迪宋PLUS DM-i的周销量为0.47万辆，排名第二；比亚迪元PLUS的周销量为0.45万辆，排名第三；AION Y的周销量为0.38万辆，排名第四；比亚迪宋Pro DM-i的周销量为0.33万辆，排名第五。从数据上看，头部阵营的周销量表现均不够亮眼。
SUV周销量排名第六、七、八名都被理想汽车包揽，其中理想L7的周销量为0.3万辆，理想L8的周销量为0.29万辆，理想L9的周销量为0.26万辆，三款车型销量稳定且平均，是一种比较理想的状态。蔚来ES6的周销量为0.23万辆，排名第九，但与往期数据相比销量有较大幅度下降。深蓝S7的周销量为0.2万辆，排名第十，重新回到了销量排行榜中。
MPV细分市场方面，腾势D9 DM-i仍然是新能源MPV的周销量冠军，周销量为0.19万辆；纳入统计上榜的车型还有奔腾NAT、传祺E9 PHEV、极氪009和岚图梦想家PHEV，不过这些车型的周销量都没有超过1000辆。
8月份在多维度因素的影响下，中国车市的很多品牌创造了历史销量新高，其中以新能源车型位主力，而9月份大多数品牌从周销量上表现出来的下滑，则让人看到了消费端的积极性仍然还需要强劲的政策或者市场的推动，“金九银十”的传统旺季能不能如期兑现，8月份起得太猛，9月份可能会不及预期。
内容由作者提供，不代表易车立场
