实拍一汽丰田bZ3:要做纯电动领域的“国民家轿”

燃油车时代，被誉为“国民家轿”的车型不少，而切换到新能源赛道后我们会发现，集中在10-20万元价格区间的纯电动轿车并不多，主要原因，还是价格上限控制了成本，在有限的成本下要做到配置、空间、续航、驾控、安全、品质面面具到难度很大，真要落地推出一款“既要又要还要”的纯电家用车，拼到最后还是体系化的竞争力——也就是我们说的“大厂优势”。

一汽丰田bZ3便是这样一款有着体系化竞争力，价格20万元内的纯电家轿，它的出现可以说在众多朝向电气化转型的合资品牌中，有着很好的参考意义。

外观设计上，一汽丰田bZ3保持了bZ的家族特征，“锤头鲨”车头和“光剑式”的尾灯，仿生设计与未来感配合自然，辨识度很高。

除了有别于以往丰田车的独特设计，作为一款纯电动车，一汽丰田bZ3亦是将充满科技感的巧思融入了外观造型：例如低趴的流线型车身，令一汽丰田bZ3的风阻系数仅有0.218Cd；低滚阻轮胎和低风阻轮毂的加入，在提高一汽丰田bZ3性能的同时亦降低了能耗——而我最喜欢的，是位于一汽丰田bZ3底盘后下部导流护板及导流鳍，它们的加入不仅进一步凸现了整车外观的运动感，同时还降低了风阻，提高了一汽丰田bZ3的NVH表现。

内饰的设计，一汽丰田bZ3和外观一样保持了简洁与科技，尤其是“DIGITAL ISLAND 数字岛”设计布局，在提升了座舱整个科技感氛围的同时，将乘员视线汇聚，让乘客彼此沟通更加顺畅。

而12.8英寸悬浮中控屏尺寸是一汽丰田有史以来最大的中控屏，为了能有不同以往的用户体验，一汽丰田还用成长性AI伙伴“小扉”，赋予了车机系统充满人性化的温度，多种场景下的无需唤醒并且支持120秒连续指令和自然语音输入，还能听懂普通话、粤语、四川话，支持控制车窗、空调、座椅加热、多媒体等功能，在用户体验上已经跳脱出了传统合资车机的“呆板”印象，无论是科技感知还是人性化的体验，都与新势力品牌没有差异。

一边是“成长型AI”赋能，同时亦别忘了一汽丰田bZ3还是一款轴距达到2880mm的家用车，要知道这一尺寸甚至比亚洲龙还要长10mm，因此一汽丰田bZ3的后排腿部空间的充裕度可想而知。

而我更喜欢一汽丰田bZ3为提升后排乘客乘坐舒适度的一些小心思，比如它的座椅靠背倾斜角度很有“舒躺沙发”的感觉；空调出风口下方巨大的悬空，让后排每一位乘客都能有较为舒适的乘坐体验。

当然要想成为纯电“国民家轿”，仅仅满足用户感知层面的需求是不够的，对于纯电动车用户而言，续航和电池安全亦是无法回避的话题。此时一汽丰田的体系化优势便体现了出来，bZ3不仅采用丰田QDR全球统一造车标准打造，并且电池构造、冷却系统、控制系统和安全监测系统都是全新设计，拥有CLTC工况下最长616公里的续航里程， 27分钟就能从30%电量充电至80%，同时还具备3300W的V2L对外放电功能，进一步拓展了一汽丰田bZ3的使用场景。

除了三电安全，驾驶安全同样被一汽丰田bZ3摆在了很高的位置。于驾驶本身，得益于e-TNGA架构高刚性、低重心，和55:45前后配重比的特性，为一汽丰田bZ3带来了安稳的驾驶感受；与此同时，一汽丰田bZ3全系标配了Toyota Safety Sense智行安全，将主动行车安全亦提升到了新的高度。

总结

近距离接触过一汽丰田bZ3后不难看出，一汽丰田bZ3是一款传承丰田家用车制造经验，同时又在颠覆过去面向未来的一款车型。

说它传承，是因为在一汽丰田bZ3上我们看到了丰田对空间实用性、配置丰富性、品质可靠性上的坚持，是一汽丰田始终致力于为用户“量产幸福”的注脚。

而面对新能源大潮，我们在一汽丰田bZ3上，也看到了丰田一直不畏挑战、大胆破界的决心，无论是e-TNGA架构对于操控的提升，还是bZ3在电池安全、续航以及智能化上的突破，都给我们留下了深刻印象，也难怪就在8月，一汽丰田bZ3能够在10-20万元纯电家轿中崭露头角，以5836辆的销量成为合资新能源轿车中的佼佼者，更成为了一汽丰田奔向纯电时代的“新名片”。