被严重低估的车型，试驾暴力绅士岚图追光

赵客缦胡缨，吴钩霜雪明。

银鞍照白马，飒沓如流星。

岚图追光，我心目中的侠客。典雅的外表下藏着一颗澎湃的心。能载我优雅的穿梭于城市，亦能闪电般消失在路人的视野。

虽然已经订车，但在等车的这段时间里，按耐不住对追光的期待，多次到店试驾。mate小姐姐王微也耐心解答我提出的问题，多次配合我试乘试驾。这次，来和大家分享我多次试驾的感受。想了解追光及新free坐乘体验与静态感受的车友，可以看我之前发布的内容。

坐进主驾位，先调试座椅与后视镜。得益于半固态电池的可塑性，追光车内地板比ET5低很多，坐在座椅上，甚至手指可以轻松摸到车外的地面。很容易就能找到更舒适的坐姿，尤其对我这种喜欢低坐姿的人来说很友好，找到开跑车低重心的环绕感。

后视镜调节需要中控或语音调出，再通过多功能方向盘按键调节。这种调节方式不够直接，好在设置好之后可以与座椅记忆保存起来，几乎不需要二次频繁调节。看似繁琐，实则简化的设计。

启动前通过屏幕了解车辆数据，胎压3.1，比一般油车要高。这里建议各位岚朋友开车要保证足够的胎压，尤其像追光这类电动车轮胎，扁平比小。若是胎压不足，过沟沟坎坎的容易伤着胎壁。充足的胎压还能降低能耗。不必担心胎压高影响舒适性，追光的空气悬架调教简直不要太好，想了解坐乘感受可以看我之前发布的试乘体验。

系好预紧式安全带，佩戴贴敷舒适，就连后排小朋友都赞不绝口。

旋转换档圆盘挂D档出发。舒适模式下轻点加速踏板，追光起步丝滑，没有任何突兀感。加速踏板初段脚感更像是油车油门的脚感，加速渐进但提速连续无任何顿挫感。加速的感觉比较符合乘客的预期，不会像一些品牌的电车那么容易造成眩晕感。

虽然是舒适模式，中后段加速依然很突出，提速远比其它车型快很多，超车轻松惬意，无拖沓感，3.8秒零百加速不是盖的。这里需要注意的是，追光方向盘手感偏轻，设置到最重也没有多重。当然手感的轻重也因人而异，初次驾驶的我需要简短的适应。

这里着重体验了日常出行最常用的三种驾驶模式：经济、舒适、高能的区别。

经济与舒适模式下方向盘和刹车的力度、空气悬架的高度与软硬度基本相同，最大不同在于加速踏板的响应速度。经济模式下加速响应迟缓，需要将踏板踩更深才能有提速感。这种设定更利于降低能耗。

而舒适模式下加速踏板力度适中。高能模式动力响应则最快，轻轻一踩，就能迸发出野兽般的澎湃动力。可以简单的认为高能模式加速踏板的力度反馈更轻了。并且，高能模式下的方向盘力度也会变重一些，这样有利于提升操控的准确性。

所以我个人习惯所有驾驶模式下，方向力度手动设置到最重。即便最重，力气小的女士也能驾驭，不会因为方向盘太重而感到吃力。

在高能模式下，最突出的变化除了方向盘与加速踏板力度，空气悬架的高度也被降低，同时支撑性变强，保证了高速过转更好的车身姿态，同时有更细腻的路感反馈给驾驶员。

这三种不同的驾驶模式都体现了追光不同的性格，岚朋友们也便于清晰的找到适合自己或不同驾驶场景所需要的模式。比如开车稳重、柔和可以选经济，车上坐着领导大人那就舒适模式。与朋友在一起想体验激情，那直接高能模式走起。

动能回收的三种力度：弱、正常、强。在松开加速踏板后，动能回收开始介入。细品强动能回收模式，应该在加速踏板完全释放之前，就已经开始介入？

弱动能回收下类似油车的滑行。正常动能回收状态下制动力略重一点，有点类似轻带刹车的效果。而强动能回收的制动效果则比较明显，施加的制动力足够让车在几秒内进入蠕行状态。但不同于单踏板模式，不至于令车完全静止。

刚开始接触纯电车的岚朋友可以选择正常模式的动能回收。更接近油车的驾驶属性，同时还能更好的节能。

如果有一定经验，则可以尝试使用强动能回收模式，通过加速踏板就能在一定程度上更好的控制车速，减少右脚在两个踏板之间的切换，还能延长刹车寿命。当然，强动能回收模式并不等同于单踏板模式，急刹车或刹停依然需要制动踏板的控制。

无论是哪种动能回收力度，追光减速感都不突兀，动能回收会随车速由弱到强再到弱，几乎像老司机操作刹车般顺滑。如果不告诉乘客，乘客绝对不会察觉出这是动能回收在起作用。这点设定很合理，不会因为动能回收力度过大或介入太突兀而造成过度频繁的身体前倾，能提供不错的舒适感。

据说岚图在追光的硬件上非常舍得下成本，采用了博士的crbs系统。确实，踩刹车时动能回收系统与刹车系统先后介入，最大程度上回收动能，提升能耗表现。虽然两者不是同时制动车辆，但制动力衔接顺畅，没有那种低端crbs系统制动力突然增大、不线性的体验，更准确的反应驾驶员对制动距离的预期。

追光的辅助驾驶在试驾车上没有完全开放，只是体验了车道居中的功能。特意找弯道大的路段体验，追光可以很平稳的保持在道路中间，没有画蛇，更没有超出车道线行驶。只有在没有车道线的路口提示要求驾驶员注意接管。

车载导航使用了百度导航，我猜测辅助驾驶是依托于百度地图的。将来提车后再细致体验。语音输入目的地就能很方便的设定目的地，使用便捷无压力。

追光360摄像头清晰度很高，画面拼接过度自然，提供了上帝视角，能帮驾驶员更好的观察车辆周边环境，且提供透明底盘。倒车提供后视镜向下折叠功能的同时，360摄像头竟然还可以在屏幕上提供前方和后方两个方向上的车侧视角。如此大的车身，在通过狭窄空间时也毫无压力。

刚完成试驾不久收到消息，我的追光已经到了。

岚图追光，在保证很高可操控性的前提下，还能提供堪比奔驰S级的舒适性，可谓跨级的底盘配置与调教。在这个价位里也是无敌的存在。

岚图追光能文亦能武，舒适与运动兼得的特点，在我看来，是被市场严重低估的车型。