发动机内部是金黄色的，说明使用的机油品质好吗？

很多老司机都有这样一个绝招：想看一款机油好不好，用一段时间后打开机油加注口往里看，如果发动机内部是金黄色的，说明这款机油品质不错。原因很简单：好的机油可以在零部件表面形成一层保护膜，持久保护发动机。

比如上图就是打开机油加注口后看到的画面，可以看到里面到处都是黄灿灿的，按这个理论来分析，这款机油品质是很不错的，而且发动机零件表面已经形成了一层保护膜了。看起来让人无比安心。

事实真的如此吗？

这种说法确实有一定道理，一般来说一种机油使用一段时间后确实有可能导致与其接触的零件出现颜色改变的现象。最大的可能就是机油中的添加剂与金属之间产生了一些反应。

比如机油里都有缓蚀剂和金属减活剂。缓蚀剂可以很好的吸附在金属表面，避免与空气和水分接触，防止生锈。金属减活剂是避免机油氧化的，因为发动机里面的各种金属对机油氧化都有催化作用，会加快机油氧化，降低品质。而机油里添加了金属减活剂后可以在金属表面形成一层钝化膜，从而减缓机油氧化速度。

而缓蚀剂里的磺酸钡和金属减活剂里的T551的颜色还都比较接近机油的那种颜色，使用时间长了自然会导致发动机零件表面呈现出金黄色。

但这也只能说明该款机油品质没大问题，起码是符合标准的合格品，不能说明机油的性能就一定更加优秀。而且这些保护膜也只是起到基础的防锈、防机油氧化的作用，与润滑性能并没有直接关系，更不代表能够给发动机提供更加出色的保护。

不同类型的机油，也可能导致发动机内部颜色有差异

根据长期的观察，我认为矿物质机油更容易使发动机内部表现为黄色，而全合成机油更倾向于使发动机内部保持金属原色。

因为机油添加剂的品种很多，有些添加剂本身是没有颜色的，自然也不会导致发动机内部变色。此时发动机内部的所谓颜色其实绝大部分都只是机油在零部件表面沉积导致的。我们通过机油加注口看到的部位是发动机气门室，因为它下面就是燃烧室，所以气门室内部零件温度都很高。

矿物质机油稳定性不如全合成机油，而且重质成分偏多，颜色偏重。在使用中的高温条件下更容易在气门室的无摩擦部位形成沉积物，沉积物又容易吸附机油，从而导致发动机零部件表面都浸润了一层比较厚的机油，当你打开加油口盖观察的时候就会显现出一片黄灿灿的景象。但这种效果和金属表面变色是不一样的，这种黄是金属表面沉积物太多导致的。

而全合成机油性质更稳定，颜色也略淡，使用中更不容易产生沉积物，也不容易在发动机零部件表面大量沉积，所以观察的时候就更倾向于显示出零部件本身的颜色。

所以说发动机内部呈现出什么颜色并不能直接反应一款机油的好坏，而且从一定程度上来说如果发动机内部过于发黄反而有可能预示着沉积物更多，它们吸附了大量机油才导致零部件表面看起来更偏向黄色的。

是否有颜色不重要，重点看是否干净

一款机油，使用后不管发动机内部是黄色还是金属本色，这都属于正常现象，并不能以此来区分机油的好坏。但我们要格外留意的是那些由于油泥堆积而产生的黄色。

首先看上图，这是一个典型的长期使用某种机油产生的黄色，仔细观察你会发现这层颜色特别均匀、干净，就像是镀了一层膜一样，有种很滋润的感觉。这就是老司机们所说的健康的状态。

但是上图这个加油口照片就不同了，虽然看起来也是发黄，但很明显是由于零部件表面布满了一层机油才导致整体看上去黄灿灿的。不过仔细观察可以发现机油整体上还是很透亮的，里面并没有太多油泥，所以这种情况也是比较健康的。

不过以上两张图就不同了，虽然看起来也是黄灿灿的一片，但仔细观察就能发现这两个发动机都是内部油泥堆积太多了导致大量机油附着在零部件表面才导致看起来发黄的。这就不是很健康的状态了。要么是机油品质不行，要么就是过长时间没换机油了。

看到这里你应该对发动机内部颜色有一个比较清晰的认识了吧，你的发动机内部又是什么颜色呢？