8月国内乘用车销量惊人乘联会紧急发声：让燃油车销售保持稳定！

近日，中国乘用车市场迎来了一个好消息。根据乘联会发布的最新数据显示，今年1~8月，国内乘用车市场的累计零售量达到了1322万辆，同比增长了2%。更令人振奋的是，仅8月份的销售量就达到了192万辆，同比增长2.5%，环比增长更是高达8.6%，创下了历史同期最高水平。

对于这个令人瞩目的成绩，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示这得益于高端车型换购增长以及新能源汽车的高速增长，有效拉动了国内汽车消费市场，从而形成了一个“淡季不淡”的新局面。

事实上，崔东树并不是凭空发表观点，数据支持了他的观点。与往常8月份的平淡销售相比，今年的8月份车市明显火爆。其中一个重要的原因就是高端车型换购增长的带动。消费者对于新款车型的购买热情高涨，尤其是对于一些品牌的高端车型更加追捧。这也反映了国内消费者的消费观念正在发生一定的转变，他们更愿意选择质量更好、使用寿命更长的汽车产品。

另外一个让人振奋的消息是，新能源汽车的销售量也在持续增长。据乘联会预测，今年我国新能源汽车在国内外的销售量预计将分别达到750万辆和100万辆。这表明，消费者对于环保、节能的意识不断增强，他们更加愿意选择使用新能源汽车。

基于对当前国内车市走势的观察和分析，乘联会方面对今年国内乘用车零售量预测保持不变，预计将达到2100万辆。这也意味着，整个车市在今年将继续保持快速增长的势头。

2023年8月，国内乘用车市场出现了明显的品牌竞争态势。自主品牌乘用车零售量持续增长，超过了主流合资品牌，展现出强劲的市场竞争力。据数据显示，自主品牌乘用车零售量达到100万辆，同比增长17%，环比增长6%。同时，自主品牌在市场份额方面也取得了显著的进展，达到了52.1%，同比增长6.1个百分点。批发方面，自主品牌在市场份额上更是达到了57.6%，同比增长8.6个百分点。

这一成绩的取得，得益于国内车企在新能源市场和出口市场获得的增量明显。尤其是头部传统车企的转型升级表现突出，为自主品牌的优异表现做出了贡献。

车市的竞争格局也在不断变化。8月的国内乘用车批发销量排行榜显示，排名前五的车企中有4家为自主品牌车企。比亚迪位列第一，紧随其后的是奇瑞汽车、吉利汽车以及排名第五位的长安汽车。而一汽-大众和上汽大众则分别居第四和第六位。

与自主品牌的强势表现形成鲜明对比的是，主流合资品牌的零售量在8月同比下降了16%。德系品牌的零售份额为20.1%，同比下降1个百分点；日系品牌的零售份额为16.7%，同比下降4个百分点；美系品牌的市场零售份额为8.5%，同比下降0.4个百分点。

然而，在豪华车市场中，零售量显示出了不同的情况。8月，豪华车的零售量达到了28万辆，同比增长9%，环比增长14%。崔东树解释说，全球产品供给的改善促进了豪华车品牌在国内零售市场上的走强。

在出口方面，国内乘用车也取得了显著的增长。8月，乘联会统计口径下，国内乘用车出口量（含整车与CKD）为33万辆，同比增长31%，环比增长7%。其中，自主品牌出口量达到了28.4万辆，同比增长58%，环比增长14%。而合资与豪华品牌的出口量则下降了39%。

崔东树预测称，从当前国内汽车出口表现来看，乘用车出口将继续保持高增长态势。他预计，到2023年全年，国内新能源乘用车出口量将达到100万辆。

与此同时，国内新能源车市场也保持了强劲的增长态势。8月，新能源车的批发销量达到了79.8万辆，同比增长25.6%，环比增长8.2%。新能源车的渗透率也提升到了35.7%，较2022年同期提升了5.5个百分点。其中，自主品牌新能源车的渗透率达到了51%，而豪华车中的新能源车渗透率为34.6%。而主流合资品牌的新能源车渗透率仅为6.1%。

自主品牌在新能源技术路线上采取了多线并举策略，不断扩大市场基盘。8月份，厂商批发销量突破万辆的企业达到了15家，占新能源乘用车总量的87%。这些数据表明，新能源汽车市场的竞争格局正在逐步明朗化，同时也为未来的发展奠定了坚实的基础。

比亚迪在新能源汽车市场表现出色，销量约为27.41万辆，领先其他车企。紧随其后的是特斯拉中国，销量约为8.42万辆。吉利汽车以约4.73万辆的销量位列第三。

新能源汽车市场的持续增长也引发了一些问题。崔东树呼吁“稳定燃油车消费”，认为为了实现汽车行业的转型，需要有效稳定燃油汽车消费，促进行业经济的平稳运行。

总而言之，自主品牌的零售份额在国内乘用车市场超过了52%，展现出强大的竞争力。与此同时，新能源车市场也保持了强劲的增长势头。这些数据表明，自主品牌在新能源市场和出口市场的表现优异，与头部传统车企转型升级密不可分。然而，主流合资品牌在零售量方面面临较大的挑战。对于汽车行业来说，需要继续稳定燃油车消费，推动行业转型，实现可持续发展。