仿赛车型中的“卷王战斗机”—赛科龙RC250

最近一段时间，摩托车界降价的好消息是接踵而来，让广大摩友们应接不暇。而上市数月的赛科龙RC250，也直接进入暴击模式，运动版直降1000元，售价18500元，赛道版直降1501元，售价19999元，直接拉到了2万元以下。在目前春风250SR、无极250双R和赛科龙RC250三款主流250cc仿赛的车型中，赛科龙RC250以标配的电子快排、TCS、单摇臂、定风翼，成为三款主流车型中配置最高、性价比最好的车型，下面咱们一起来了解一下这款车。

说起仿赛，大家脑海中的第一印象就是速度的代表。赛科龙RC250在上市之初，就以出厂的原生态，取得了中国摩托GP耐力赛，250cc组别的冠亚军和最快圈速。曾经被广大摩友们首选的春风250SR和无极250双R，在这方面黯然失色，相较于购买仿赛车型的主力军—年青人，在追求速度前提下，赛科龙RC250的冠亚军头衔和最快圈速，无疑成为了首选。而赛科龙RC250这次的降价活动，旨在250cc仿赛车型中，突出重围，实现遥遥领先。

配置高到离谱。说起配置，国内没有哪款250cc级别的车型，能够高过赛科龙RC250。首先咱们看一下辅助驾驶配置，赛科龙RC250全系标配电子快排、TCS、单摇臂和定风翼，相较于竞争车型来说电子快排和TCS基本还处在下个车型的计划中，而全系单摇臂的加入，更是让赛科龙RC250一骑绝尘，配合上官宣后的价格，其超高的性价比不言而喻。其次咱们再看一下电子系统，赛科龙RC250赛道版配置了6.75寸TFT仪表，这是在所有仿赛车型中最大的，功能也是最全面的，不仅具备了手机投屏，而且还有倾角显示、圈速计时等，符合仿赛车型定位的小程序。同时，还有温度、天气以及胎压报警等其他辅助功能，可以说目前市面上能够看到的实用配置，赛科龙全部给予了这款“冠军车型”。

轻量化设计优秀。与春风250SR重量155公斤相比，赛科龙RC250重量152公斤，轻了3公斤。这得益于赛科龙RC250符合材料的使用，例如赛事级别的注塑油箱和铝合金车头支架等等，特别是铝合金复合材料的单摇臂的加入，让赛科龙RC250不仅在颜值上高人一等，也让仿赛车型的定位实至名归。赛科龙RC250能以原厂出厂状态取得耐力赛冠军，与其复合材料的使用和成功减重，是分不开的。另外赛科龙RC250还配备了可调式KYB前减震，这在仿赛车型中独树一帜，这也让摩友们在骑行时，通过减震硬度和驾驶姿势的调整，获得更为舒适的驾驶体验。

“乖巧”的震动抑制。春风250SR、无极250双R和赛科龙RC250采用的均为单缸水冷发动机，除了无极250双R的最大扭矩多了0.5nm外，其余数据最大马力和最大功率为29.2Ps、21.5kw都一样。但在实际骑行中，能够明显的感觉到赛科龙RC250提速更快、震动更小。提速更快我感觉更多的是赛科龙RC250单向电子快排的功劳，而震动更小，相较于春风250sr在4500到5000转之间，振感有个明显的上扬区间，赛科龙RC250的表现，则是更为绵密，没有大开大合的震动上扬区间，直到6000转以后才能感受到震动的到来，这可能也是宗申集团在发动机调校方面，刻意避开了摩友们的常用转速区间，取得了更加舒适的驾驶体验。

在目前仿赛市场激烈的竞争模式下，赛科龙RC250以其超高的配置、优秀的性价比、全面的电子系统，让其在颜值操控以及整体的行驶品质上都有着超高的表现，同时250cc级别对于新手来说，也是黄金排量，不二的练手选择，在目前赛科龙降价的情况下，广大观望的摩友们是否准备入手呢。