广汽丰田赛那：全家自驾长途行，安全排在第一名！

前不久，我的一位非常要好的朋友辞去了他在建筑行业一份稳定的工作，毅然决然的带着他的妻子和刚满2岁的女儿，自驾全国。我自然是对他万分称赞，一是佩服他有敢于打破现状，来一次说走就走旅行的勇气。二是羡慕他拥有一辆可以带着全家出行且毫不担心的座驾——广汽丰田赛那。他购车时我也问过他，为何选择赛那这款车型，他的理由也非常简单：省油、可靠、安全。尤其是安全方面，对于刚刚成为奶爸的我们来说，无比重要。我曾经也深度试驾过丰田赛那，借着好哥们自驾全国这件事，跟大家从安全的角度聊聊这辆车的表现。

其实一辆车的安全基本分为两个层面，主动安全和被动安全。主动安全指的就是车辆为了避免事故发生所配置的所有功能；而被动安全就是车辆在发生事故后时，可以最大程度地减轻人身伤害程度的装置。

广汽丰田赛那在主动安全方面配置非常的丰富，它全系都标配了Toyota Safety Sense智行安全，这套系统包含了诸多的功能，可以实现L2级的辅助驾驶。比如PCS预碰撞安全系统，它可以通过安装在车身前方的毫米波雷达和单目摄像头，对道路上的车辆、行人和非机动车进行实时检测，当系统判定车辆车速过快或离被检测对象距离过近时将会发起警报，干预车辆制动或增强制动力来辅助驾驶员，避免碰撞发生。这项功能对于路况复杂的城市道路非常有帮助。

DRCC动态雷达巡航控制系统，也就是我们常说的全速域自适应巡航。相对于目前汽车市场发展的众多主动安全配置来说，这项功能是用户们使用最多的且也是最实用的功能之一了，它可以在任何时速下，主动跟随前车行驶，还可以根据需求来调整跟车距离。

另外赛那还拥有LTA 车道循迹辅助系统，它可以识别车道线，或是追随前车轨迹，使车辆保持在车道中央行驶。这几项功能结合到一起，对于自驾全国这种每天动辄上百公里的长距离驾驶来说帮助真的非常大，在高速路段可以适当缓解驾驶疲劳，还可以保证全家人的行驶安全。除此之外，广汽丰田赛那还拥有AHS自适应大灯，盲点监测系统，KSB智能雷达带刹车辅助等辅助驾驶的配置，在主动安全层面上可谓是“全副武装”。

当然主动安全是一方面，很多消费者只看到了厂家罗列的各种配置，而被动安全则很容易被忽略。但恰恰被动安全是否够强才是我们“保命”的关键。在这一点上，广汽丰田赛那首先拥有9 SRS气囊，并且是全系标配，数量远超同级，对全车乘客的安全都有保障。

其次赛那基于TNGA-K平台打造，采用GOA高刚性车身，在车架的关键部位采用了大量的高刚性钢材，同时车身结构也做了高吸能的设计。这一点在我之前试驾时也能感受到，整车刚性十足，在高速穿插并线时车身保持了高度一致，并不会有拖沓的感受。能够做到这样的驾驶感受一部分还要归功于丰田赛那车身的LSW激光螺旋焊接技术，相比普通的点焊，它可以拥有更密集的焊点。加上这台车的CD柱位置还采用连续环形结构，且C柱与车顶横梁连接，形成了一个环形结构。这项技术让车辆动态表现出色的同时，也让车辆在发生碰撞的时候，一部分外力可以沿着车身分散到车身骨架各处，以减少碰撞力对局部的影响。

当我的好朋友完成自驾中国这一壮举后，我又再一次的和他聊起了他的赛那，他跟我的其中一句话我印象非常深刻：当你在自驾的路上，通过后视镜看到自己的孩子在非常宽敞的后排玩的特别开心的时候，你才会明白一辆MPV真正带给家庭的意义。

没错，广汽丰田赛那拥有3080mm的超长轴距，为车内提供了宽敞且实用的空间，并且后排座椅非常的舒适。在之前试驾时我也体验了后排，它对于底盘的震动控制、噪声控制都是上流的水平，再加上整车强悍的被动安全和丰富的主动安全配置，难怪各位家长们都“抢着”买赛那了。还要一点需要提及，就是赛那的外观，它应该是在售中大型MPV里长得最动感，最不像MPV的车型之一了。我的朋友在最终决定购买时也有一部分原因是开着赛那像奶爸，而不是“家庭司机”，关于这一点，做为新晋奶爸的我无比认同。