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蔚来这个新势力品牌，可以说是开车君最喜欢的品牌。
不可否认，不同于传统豪华品牌的造车理念，蔚来确实是给了我们很多不一样的创新体验、从性能到换电，再到社区服务。就以开车君试驾的蔚来ET5T这款车型为例吧，是大家津津乐道的旅行车，而且和轿车同样的价格，就很能吸引路人缘。但远不止的是，蔚来还有很多惊喜的地方，当然，也有不被“认可”的地方。
蔚来的执着在哪？
在开车君看来，蔚来可真是一位“执着狂了”，具体体现在以下三个方面。
其一，换电站的建设。很多人都不看好这件事情，这要比新势力快速开通传统销售渠道难得多。在成本上，换电站建设成本、运营成本，每一座可能都得花费好几百万的费用，更别说在全国范围内要建成这么多座换电站。
但事实上，蔚来已经在全国累计建立了1500座换电站！其中，涵盖了大部分的高速路段。大大提升了了用户用车时间效率，这也是很多用户选择蔚来的原因之一。而且换电站也在不断的更新迭代中，换电时间越来越短，服务水平越来越好。
其二，坚持高性能。有没有发现蔚来全系标配双电机，性能方面不得不用“炸裂”来形容。就以本文的主角--蔚来ET5T版本为例，百公里加速时间4秒，四活塞刹车卡钳，百公里制动成绩33.9米。由于车身重量以及电池结构等情况，实际驾驶表现很稳又不会显得很笨重，这样的驾驶体验让开车君是越开越喜欢。
当然，还有它的智能化方面体验，这里就不展开来说了。
其三，社区运营上值得所有的品牌去学习。不买蔚来的群体可能不知道，但是买了蔚来的用户就非常清楚，社区服务的可玩性、延展性以及用户粘性是非常高的，所以用户们对自己购买的品牌信仰度是非常高的，高质量的服务也让用户留下深刻印象。
所以，也难怪会有人把蔚来比作汽车圈的海底捞，服务和价格也是能够联系起来的！
高速工况，83折已经挺不错的吧？
很多人都说高速工况是电动车型的照妖镜，所以这次开车君专门跑了几百公里，初步得出一个相对靠谱的数值。值得注意的是，该次测试的时间在7月底，广州周边的城市，室外温度随随便便都去到40度左右，加上从广州火村服务区到陆丰市人民体育广场这一段接近300公里的路途，几乎接近99%的纯高速路况。83折的续航表现，开车觉得已经算是非常不错的了，结合某垂直网站之前续航里程夏测的成绩，事实上也是如此。
关于补能情况，很多高速路段的服务区，期间间隔两三百公里左右，这样长途出行也能得到很好的补能。小城市虽然没有换电站的建设，但是基础的充电设施条件其实已经都挺丰富的。在这一次情况下，周边两三公里都是可以找到相应的快充点进行补能的，这一点对于使用电动车的用户来说是十分便利的事情。
而且根据自己的实测经验，这款车型在分钟就能260公里的续航里程，总花费60块左右。按照理论来说，每公里花费应该在0.23块左右。
ET5T的到来，对蔚来有什么影响？
蔚来的颜值一直是很大的看点，来到蔚来ET5T这款旅行车型更加明显。举个简单的例子，在我高速服务区进行换电的时候，旁边路人就走过来跟我搭话，说这款车型真的是很帅啊，要不是预算不够，他是不会去买极氪X的，他打心底里还是非常喜欢这款车型的，尤其是旅行车独有的魅力。
对于蔚来来说，除了蔚来ES6之外，这款车型ET5T也是非常重要。在销量上的表现，蔚来7月份销量破两万，蔚来ES6破万，而在上市后的首个自然月中，ET5T的销量则是3662辆，仅次于蔚来，远远超出了此前的预期，更是超越了同一价格水平的轿车--ET5。所以这样的成绩，对蔚来以后的发展也是十分重要的。如果按照这种趋势的话，ET7T版本的到来也应该会被提上日程了。
蔚来这个品牌，大家对其褒贬不一。但是在一些新中产潜在用户群体来说，特别是身处于北上广深这些大城市，他们更容易接受，更加高规格的性能、创新的用车体验和服务。至少在开车君个人角度看来，试驾完发现可能真的回不去“油车”的状态了，爱上它了。下一次要换电车的话，可能首选就是蔚来了，特别是这款蔚来ET5T。
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