做13万纯电SUV普及者，是谁给风行雷霆的底气？

一辆紧凑纯电SUV，用普通模式跑了76.8km，全程坐两个人，空调18°风量调到最大，而且黄金右脚没有刻意“省电”，结果表显能耗10.6kWh/百公里，该不会是说梦话吧？

别家不行，东风风行雷霆却可以。表显10.6kWh/百公里，这个成绩是车厘子在东风风行雷霆的节能赛拿到，仅以行程长的微弱优势拿到季军，第一名的更是开出了9.7kWh/百公里。尽管官方公布的百公里电耗，风行雷霆（14.3kWh/100km），与比亚迪元PLUS（12.1kWh/100km），AION Y（13.8kWh/100km）不算特别出挑，但在实际用车场景，风行雷霆的电耗管理非常出色，因为后两者跑起来，电耗在16-18kWh/100km，是再正常不过的事。

诚然，风行雷霆有这样表现，真的在意料之外，又在情理之中，因为紧凑纯电SUV市场，既有比亚迪元PLUS、AION Y的大玩家，也有哪吒U、零跑C11的新势力，连大众ID.3也觊觎的市场，今年3月中才上市的风行雷霆，没两把刷子，怎么撼动这红海中的红海呢？

于是乎，风行雷霆以“13万级纯电SUV普及者”的进击者姿态出现。“普及者”的旗帜，早不止局限在与合资油车的“油电同价”上，而是要做细分市场的“后制于人”者。

相比同级的纯电SUV，风行雷霆的后排纵向空间、后备厢容积都有很好表现。更为出色的是，东风风行给雷霆搭载华为的热泵热管理系统，车辆的最低适用温度，能达到-18℃。低温环境续航表现，也有16%的提升，加上电机最高效率达到97.5%，高效区间占比为90.5%，能有效提升真实纯电续航里程，我们当天试驾续航里程630km的版本，可以说妥妥的“面面刀，面面刃”车型了。

属于年轻人的“雷霆大将”

为了年轻人，风行雷霆从外到内都带着股“拼劲”。

不管“颜值即正义”这招用了多少遍，终端市场受乐就是好招。一副高颜值的进击前脸，是让年轻人迅速爱上风行雷霆的最好的招数；采用与风行T5 EVO类似的“锋动力学”语言，无边框的机甲龙鳞格栅很具科技感，封闭的六边形和“X”分体“光刀”日行灯，构筑了极具运动感的前脸。

还有，你肯定留意到蓝色车身正面、侧面和车尾底部，都用了鲜亮的橘橙色横向装饰条点缀，运动小包围套件、多色轮圈、后部仿扩散器灯设计都是原生的，跟性能车一样张扬、出挑的设计。

风行雷霆长宽高4600/1860/1680mm，轴距2715mm，虽然轴距比较中规中矩，但得益于EMA-E架构打造，轴间成员利用率高达67%，而且长度、宽度，与同级相比有明显的优势，所以乘坐效果很不错，前排座位的视野固然很好，后排地板纯平，横向、垂向空间也阔绰，加上全景天幕和后排出风口，“得房率”不错。

内饰设计，风行雷霆也非常有自己的一套，空调出风口、中控台饰板、座椅包边、门板绗缝都用了鲜活的绿色勾勒，运动气息明显照顾年轻消费群体。10.25寸双联屏，看起来也平平无奇，但仪表台显示清晰，行进间的信息都一目了然；中控屏的多媒体系统，是东风风行和腾讯联合开发的，车主不仅能享受到腾讯提供的海量在线音频、视频，还支持车载微信，快速语音回复微信，开车使用很方便。

亲身开过这辆风行雷霆，就会发现这套方向盘、空调和中控屏的布局属于“谁用谁好用”，平底方向盘用了打孔设计，握感很好，多功能按键大集成的功能，盲触按起来方便；空调面板区域有温度和风量的旋钮，轻触式的按键也很友好。中岛台贴了碳纤饰板，与精致的狮标水晶档把相互映衬，平衡了运动和高级感。

风行雷霆说是给年轻人的车，并不是虚的，它提供的驾乘感，确实是能让年轻人一试便爱上的车型。驱动电机功率为150kW，峰值扭矩为340N·m，相当于主流2.0T的动力输出。在Sport模式下，一脚电门踩到底，推背感迅速而至，配合沉稳的转向手感，指向性又不错，配合紧凑的车身，在市区拥堵路段遇车过车，相信这种轻松、愉悦的驾驭方式，没有年轻人不喜欢吧？

不过，更多时候，我还是喜欢把风行雷霆调到Normal模式驾驶，等于2.0T发动机的动力输出，不缓不急对付日常出行刚刚好，关键是电耗很友好；而新车的底盘偏向舒适，对路面的小零碎过滤得当，而且为了让驾驶质感更好，风行雷霆还配备了比同级竞品高档的后多连杆悬架，很好化解连续减速带或大坑洼路的冲击。长途驾驶时，用上L2+级别的驾驶辅助系统Fx Drive，相当惬意的一趟旅途。

车厘子观察：质价比，就是普及者的武器

说句实话，在今年3月为风行雷霆上市时，车厘子就感觉到东风风行切入紧凑纯电SUV市场，是“艺高人胆大”。如今试驾归来，感受到风行雷霆的实力，新车在红海市场撕开口子撕得不错，它敢喊出“13万普及者”，确实奔着细分市场第一而来。

从产品力看，做主流紧凑SUV的“燃油替代”只是第一步，比同级竞品聚焦年轻人出行需求才是最终“杀手锏”，比如说7个版本里有4个续航430km的车型，价格落在13-16万年轻人最爱的区间，无论配置、动力还是空间和驾乘舒适性，都完全照顾到中国家庭的用车需求；也比如说，别人家“平均”的优点，在它这变成了出众的长版，它经过之处，高颜值带来的极高回头率；坐在车厢里，开上了100km/h以上的高速，你会惊讶它的静谧性很优秀，比同级竞品都要好太多，风噪、胎噪都不明显，车厢氛围还有一定的高级感，尽管大家都是纯电动车。

所以，风行雷霆就是把年轻消费者需求的“内功”做足，然后大家都在“卷”的优点，它做成了独一无二的长板。据了解，雷霆所用的铠甲电池，成功通过中汽研测试的刮底、托底、水浸等项目，而且性能都远高于国标，再加上华为的热泵热管理系统，无论南北方，它的冬季续航更有保证。当别家都很少用上L2驾驶辅助时，风行雷霆，研发的NOA智能导航辅助系统，也快呼之欲出，根据导航路线自动规划路线行驶，能够自主变道、自主超车等功能，一副把高阶驾驶辅助普及到紧凑SUV的姿态。

在中国的汽车市场，大家都一直信奉“先发制人”，只要谁及时把细分市场份额一占，就成为该市场的标杆；以前在蓝海增量市场，这种套路能延续；但在如今极度内卷的车市，不存在谁家地位稳如泰山一说，都是靠挖市场潜在红利的实力吃饭，这时就给到风行雷霆这样的“后发者”进攻的机会，紧紧拿捏年轻用户的“质价比”，就是手中制胜的利器，以更极致的姿态制服对手，让其无路可走。

无疑，风行雷霆喊出“13万普及者”，底气是消费者给的。