20万级MPV 荣威iMAX8 、传祺M8谁更适合你？

说起MPV还只知道别克GL8吗？显然是时候该提升你对国产MPV的认知了。随着之前二胎、三胎政策的放开，以及当下自驾游需求的增长，好开、舒适，同时拥有更强实用性的MPV车型开始走向前台，2023上半年MPV销量同比增长21.6%也印证了MPV市场的如火如荼。

那么面对如今琳琅满目的MPV车型我们应该怎么选呢？同样是20-30万的价格区间我们是选别克GL8，还是有更好的选择呢？别着急，接下来我们找来了在这一价格区间中最热门的MPV车型：上汽荣威iMAX8和广汽传祺M8领秀系列（以下简称传祺M8）来进行详细对比，看看究竟谁更值得买？

首先从车型尺寸上看，两款车型各具优势，荣威iMAX8更宽，而传祺M8更高。不过这里值得大家注意的是，荣威iMAX8刚过5米的车长以及不到1.8米的车高可以让它比其它MPV车型更从容的进出各种地下车库或是商场里的立体车位，更灵活的车身尺寸显然更加适合城市中的用车场景。当然，得益于荣威iMAX8 MPV专属平台的底盘布局，其实你也完全不必为车内空间高度担心，即使它只有1782mm的车身高度，车厢纵高也达到了1045mm，配合385mm的低地台设计，不仅车内的头部空间足够充裕，车上成员上下车时也会更加从容。对了，这样的尺寸比例还为荣威iMAX8带来了一项“额外福利”，那就是更宽、更低的车身让它整体看起来比其它MPV车型都显得更协调匀称。

具体来看两款车型的外观设计也是各具特色，比起样式老旧的别克GL8更是时尚了不少。其中，传祺M8的样子比较传统，前脸部分粗壮的格栅设计配合夸张的大嘴，颇有几分日系MPV的神韵。同时它车身的线条圆润流畅，车尾贯穿式的尾灯设计则增添了几分精致的感觉。整体来看传祺M8的外观设计虽然缺乏亮点，但中庸的造型满足大部分传统MPV车型用户宜商宜家的需求还是问题不大；再看荣威iMAX8，它的外观设计显然更具时尚气息，前脸的星空晶钻格栅由66片钻石切割的工艺饰片以矩阵渐变的方式纵横排列，颇具豪华气质。同时可以看到它车身上采用了更多硬朗的线条勾勒，整体看起来更加简约干练。

荣威iMAX8

进入车内，我们先来看主驾视野下两款车型的表现。荣威iMAX8采用了展翼式中控台设计，环绕式木纹饰板、贯通式琴弦出风口、星舰握感档把，搭配12.3英寸液晶仪表+12.3英寸高清悬浮触控屏，看起来简约而富有层次感。同时我们还可以在车内看到S-Nappa高级打孔小牛皮材质的座椅、主驾座椅电动6向调节带手动腰托调节、真皮方向盘等。想必就算家里的女主人也不会抗拒开它出门。此外荣威iMAX8前排还采用左右贯通式设计，可以让前排乘客在面对拥挤车位时上下车更方便。

传祺M8

传祺M8的内饰则相对传统一些，采用全黑（或全棕）的深色内饰，搭配12.3英寸液晶仪表+10.1英寸中控大屏，大量软包和钢琴烤漆面板的加入让它看起来整体的品质感也不差，只是整体风格偏商务，加上沉闷的配色，缺少了些家用车该有的温馨感觉。

荣威iMAX8-二排座椅按摩/通风/加热功能及69°超大角度电动调节靠背

当然，大家之所以会选择MPV，最核心的理由还是源于对后排乘坐空间和舒适性更高的需求。荣威iMAX8显然深谙此道，它的第二排采用了独立的航空座椅，材料和第一排一样，为S-Nappa高级打孔小牛皮材质，同时在功能方面可谓相当强大，不仅支持睡眠级超宽航空头枕6向调节、3档可调加热/通风/8点式座椅按摩、4向腰托电动调节、64度腿托电动调节，当第三排需要入座乘客时，它还可以实现360mm超长电动前后滑动调节、靠背角度电动调节和电动解锁功能。在调整到合适位置后，荣威iMAX8的第三排腿部空间在同级车型中也算宽敞，并且座椅高度适中，坐垫足够长，完全不会有坐“小板凳”的感觉。

荣威iMAX8-舒压航空座椅支持64°腿托及4向腰托电动调节

后排舒适性配置也是荣威iMAX8在同级MPV中的一大亮点。它的双侧电动侧滑门都支持语音控制和一键式智能防夹，轻轻一按，便捷开启，配合前面说到的超低地台，老人和孩子可轻松自如上下车；三区独立自动恒温空调，后排独立空调，温度分区控制，可针对车内三个空间进行不同的温度调节，包括主驾驶、副驾驶及后排乘坐空间，满足不同座位的人对车内温度的要求。对了，它在新款车型上还配备了11扬声器BOSE音响系统，无论你是想来一场酣畅淋漓的视听盛宴，还是舒享劳顿后的小憩，通通为你安排明白。

传祺M8在乘坐空间和舒适性方面的表现其实也都达到了同级主流水平，但比起荣威iMAX8还是要略逊一筹。比如它在乘车空间方面的表现虽然与荣威iMAX8不相上下，但在舒适性配置部分明显不及，而且有一项硬伤是它的地台高度明显比荣威iMAX8更高，这对于家用场景下老人和小孩上下车的便利性影响还是比较大的。并且，荣威iMAX8的第三排座椅也是可以实现200mm前后滑动、10度靠背角度调节，以及通过二次翻折拓展出更大的后备箱储物空间，整体的灵活性和实用性相比传祺M8显然也要更胜一筹。

动力方面两款车型不约而同的选择了2.0T四缸涡轮增压发动机，账面参数上看也是大同小异，对于MPV车型的实际体验来说，两款车型几乎没有任何差别。传动部分均搭载爱信8AT变速器，可靠性和平顺性让人很放心，在日常城市驾驶中的动力输出表现也都能做到足够丝滑、流畅。

值得一说的还有荣威iMAX8出色的NVH表现。为了进一步提升车内静谧性，荣威iMAX8采用了三明治车身静音钢板，并提供了前后排隔音玻璃（厚度达5mm）。同时，发动机机脚采用双液压衬套，有效隔绝震动的传递，降低发动机怠速噪音。最终实现在怠速状态下车内噪音最低只有37分贝。而米其林第四代浩悦静音轮胎的加持，则可以让它跑起来也一样优雅安静。

这里还要多说一句，荣威iMAX8采用了MPV里罕见的前悬铝合金羊角和下摆臂，在保持前悬强度的同时让簧下质量更轻。同时它还用上了BOSCH全新的第三代带传动滚珠丝杠电子助力转向系统，与宝马5系同平台结构设计，具有转向精准、助力能力强、安全可靠等优点。对于每天忙碌于接送家人的奶爸们来说，偶尔在一个人的时候可以偷偷释放驾驶激情。

对于MPV车型来说，安全自然是最重要的。

我们首先来看荣威iMAX8，它的主、被动安全配置几乎都达了同级满配。其中主动安全部分，360度全景影像、ACC自适应巡航、自动泊车、并线辅助、LDW车道偏离预警、LKA车道保持辅助、AEB主动刹车、疲劳驾驶提醒等系统均有配置，达到了L2辅助驾驶标准。在实际的城市用车场景中我们就不必在堵车时频繁踩油门和刹车了，就算前方有紧急状况走了神，它也能直接帮你刹停；而在主动安全方面你也可以完全放心，荣威iMAX8全车高强钢占比高达81%，在A柱、B柱以及车门内部等关键部位采用热成型钢，此外驾驶员座方向盘气囊体积达65L，副驾驶座乘员气囊体积120L，均比常规车型大了10L左右。此外还全系标配窗帘式侧气帘，充气容积可达60L。

传祺M8在安全方面的表现同样不差，车身高强钢占比达到了80.5%。不过从配置单上看它低配车型上的被动安全配置相对较低，仅提供了前排正向和侧向气囊而没有提供窗帘式侧气帘，对后排乘客的保护略显不足。同时在主动安全方面，车道偏离预警、主动刹车、前方碰撞预警、360度全景影像、L2全速自适应巡航这些配置传祺M8需要在顶配车型才能全部提供。

相比之下，荣威iMAX8在次顶配车型上这些配置就已经拉满，并且在中保研C-IASI碰撞测试中，荣威iMAX8在车内乘员安全指数、车外安全指数、车辆辅助安全指数三大测试项目中的7个小项均获得G（优秀）评级认证，成为中保研历年碰撞测试中表现最佳的MPV。

经过以上的对比，相信大家对这三款车型都有一个非常清晰的认识了。别克GL8作为国内MPV车型的开山鼻祖，江湖地位虽然还在，但实力早已今非昔比，特别是对于车系中定位更低的别克GL8陆上公务舱系列车型而言更是如此，如今面对一些基础的公务用途尚可以从容应付，但产品力和性价比显然不如其它两款车型。

荣威iMAX8和传祺M8乍看之下在定位和定价上都旗鼓相当，但仔细对比下来可以看到荣威iMAX8无论在配置、用料，还是舒适性、实用性，以及一些人性化设计等方面显然都做得更好，也更用心，可以明显提升我们在实际用车场景中的驾乘体验。如果你当下正打算入手一台20万级别的豪华MPV，荣威iMAX8绝对值得考虑。