可实现坦克掉头！奔驰确认纯电大G明年发布 或搭载四电机

作为奔驰的旗舰SUV，奔驰G级在车迷心中拥有很高的地位，不仅是它经典的方正造型，还有它搭载的顶级动力，因此被网友们称为“大G”。不过，传统燃油动力的G级正在消失，2017年10月，奔驰G级凭借G65 Final Edition告别了V12发动机；2023年6月，G500 V8 Final Edition标志着非AMG八缸车型的终结。

虽然燃油动力的G63仍然可用，但这款传奇SUV也面临向电动化转型的压力。在2021 IAA展会上首次亮相之后，奔驰EQG日前再次展示了这款即将量产的零排放SUV的原型车。奔驰官方宣布，IAA参会者可以在明年前几个月与奔驰纯电大G近距离接触。

值得一提的是，奔驰在此次慕尼黑车展上放出了一张“小G”的预告图，显示该车将拥有更小的车身，但继承了奔驰G级的方正造型，甚至车尾还配备了外挂式备胎。据悉，“小G”将归入奔驰G级序列，价格可能更亲民。

回到纯电EQG，虽然奔驰对新车的技术规格守口如瓶，但预计EQG将配备四电机驱动和可选的高密度电池组。据悉该电池的能量密度提高了20%到40%，达到800Wh/L，能够提供更大的续航里程。不过长续航版本的EQG要到2025年才会上市，相比标准版车型晚约一年。

需要指出的是，EQG不会是第一款配备四个电机的奔驰纯电汽车，因为SLS AMG Electric Drive早在2012年就配备了四电机。据估计，这款电动多功能SUV的重量约为3,000kg，甚至更多，与现款奔驰G 500接近，后者为3150kg。考虑到EQG四四方方的车身外形使其风阻系数不太理想，它将需要先进的电池技术来提供不错的续航里程。

底盘方面，EQG将采用梯形车架的改进版本，该底盘（W463）曾用于汽油和柴油版的G级，奔驰表示将为其配备双横臂前悬架和纵臂后悬架。动力电池将安装在钢制外壳内，并包裹在碳纤维增强聚合物中，以在越野和涉水深水时提供保护。

除了常见的驾驶模式（经济、舒适、运动）外，EQG还具有越野、岩石和沙地模式，以及以预先设定的速度越野的爬行模式。另一个亮点是G-Turn，也就是360度坦克掉头，在受到比亚迪仰望U8刺激之后，奔驰EQG特意强调了该技能。

据悉，新车将由麦格纳斯太尔在奥地利格拉茨的工厂与燃油车型一起生产。不过今年年初一家德国媒体曾报道，纯电大G可能是首款放弃“EQ”品牌的奔驰电动汽车，但目前还没有得到官方的回应。想一想也是，如果奔驰今后只有电动车型，全部都加上了EQ前缀，与不要前缀有何区别。