ID4平替，奥迪Q4 e-tron除了品牌以外毫无优势？

三月份改款后的奥迪Q4 e-tron目前正有五款车型在售，入门版本车型虽然官方的指导价为28.99万元，但大多数的经销商报价已经来到了22万。

这样的价格刚好与高配的大众ID4重合，同样作为大众旗下，Q4 e-tron其实经常被消费者们拿来和同平台的ID4比较。

虽然为同平台打造的纯电车，但奥迪毕竟是豪华品牌，所以售价自然也是高出ID4不少，但现在消费者也不好糊弄，这两款车一家出身，难道会因为样子不一样就要多掏出近十万元去购买吗？

如今的市场究竟还有多少消费者愿意花钱买标，其实是一个值得所有豪华品牌思考的事情，现在自主品牌的产品力不断提升，同等价位却能拿出更高的性价比，合资品牌不断被压缩的市场也能很好的证明这一点。

如今降价后的奥迪Q4 e-tron每月也是有着稳定两千的销量，与同价位的特斯拉ModelY相比，虽然销量上比不过，但在产品实力上，也有着自己可圈可点的地方。

外观设计上不论是燃油版还是纯电版的奥迪，都会带给人不一样的特点，作为一家百年车企，奥迪设计的车也都有奥迪的影子在，前脸矩阵式格栅非常吸睛，奥迪的logo也重新做了平面化处理。

整个前脸镜面反射一般的设计带给人只属于未来·的科技感，夸张的大嘴造型带给整个车头更多的运动气息，相比燃油版，这样的前脸设计你会心动吗？

侧面给人的感觉会更加简洁平整化，这辆紧凑级SUV的尺寸为4588/1865/1626mm，对比 modelY，在尺寸和空间上都会差上一些，毕竟ModelY定位中型SUV。

内饰上奥迪同样为纯电版车型带来了新的设计，但内饰质感上依旧高级，全新多功能方向盘，扁平化的处理加上细化的四圈logo，与内饰的科技感相辅相成。

中控台与燃油版类似，大尺寸触控屏幕嵌入中控面板中，与空调出风口一起贯穿到副驾区域，比较贴心的是，中控屏幕特意向着主驾进行倾斜，方便驾驶过程中的操控和观察，但对于副驾的观感就不那么友好。

但这款车的座舱配置副驾就算想看点什么也没用，根据大多数消费者的反馈来看，奥迪Q4 e-tron的车机系统对比于如今的智能座舱，可以说差上了好几倍。

但这对于那些更在乎驾驶感受的人来说似乎没那么重要，毕竟车机更多的是娱乐作用，而买奥迪的人更在意的肯定是“quattro”

动力方面，这款车有单电机后驱和双电机四驱可供选择，单电机版本最大功率204匹，最大扭矩310牛米，双电机版本最大功率为313匹，最大扭矩472牛米，搭配上奥迪的运动调教，四驱版本百公里加速来到6.8秒，这样的动力表现肯定不会让人失望。

总体上来看，这款纯电版奥迪在外观和动力上其实都有自己一定的优势，但大众ID4同平台开发，而且还把低成本的鼓刹给学来了，配上如今的价格，确实会让购买者感受不到奥迪的诚意。

但奥迪的价值始终还在，对于更多的顾客来说，买车并不仅仅只是一个出行工具，就像马斯诺的需求层次所表达的，豪华品牌之所以拥有很高的溢价，还是因为它更多的能给普通人带来一个社交属性。那么，二十多万的价格你会选择这款奥迪Q4 e-tron吗？