原汁原味的“新帕萨特”参展慕尼黑，气质瓦罐，改用怀挡

原汁原味的“新帕萨特”参展慕尼黑，气质瓦罐，改用怀挡

对于国内车迷而言，大众帕萨特这款车已经非常熟悉了，引进中国市场的时间比较早，而且一直是中型B级轿车领域的常青树，直到现在还是公务用车的热门选项。不过Passat这个名字在欧洲市场上所代表的帕萨特车型和国内版本并不一样，最近慕尼黑国际车展开幕，德国本土版本的全新一代大众帕萨特正式亮相，变化是比较大的。

从尺寸定位来看，欧洲版原汁原味的帕萨特总长度直接拉长到4917mm，轴距达到2841mm，关键全系采用的是瓦罐旅行车设计风格，而不是国内熟悉的三厢轿车。如果对比国内销售的车型，实际上德国版的帕萨特可以理解为中国市场进口的大众蔚揽。

该车型造型设计并非套娃风格，新鲜感非常不错。车头前脸采用了比较稀疏的蜂窝状进气中网，两侧搭配LED晶钻大灯。最典型的是车身侧面风格，车顶一直延伸到C柱后方，这就是典型的德系瓦罐旅行车效果，看起来比三厢版本的大众帕萨特更优雅，而且提供了车顶行李架装饰，这样设计空间利用率会更高。

打开后备箱就会发现容积比一般的三厢轿车大太多了，长途自驾游出行可以装载更多行李装备。而这次作为新一代德国版的帕萨特，车内前排装修风格也是大变样，不仅升级了更大尺寸的悬浮中控车机屏幕，而且传统的大众换挡区域彻底消失不见，改成了类似奔驰的怀挡设计，扶手箱区域就显得更加规整。

这种旅行车设计车顶延伸比较靠后，后排座椅完全放倒之后不仅能装载更大件的行李，而且可以形成简单的双人床大空间，想象一下如果是两个人自驾游，在车上就能拥有简单的宿营空间。

和中国版本的帕萨特动力配置不太一样，面对欧洲市场的车型往往除了汽油版还会主推柴油版，这次全新一代欧洲版帕萨特就是如此，汽油版和柴油版都提供2.0T排量，不过动力输出有所差异，柴油版本输出功率会略低一些，但日常燃油经济性会更好，而且低转速扭矩会比较高。

值得一提的是新一代车型还提供了插电混动版本，1.5T小排量发动机搭配电机系统，入门综合输出就有204马力，高配综合输出272马力，而且能够实现四驱功能。纯电续航达到100公里以上，在插电混动领域也算比较主流的表现。遗憾的是这种原汁原味的旅行车版本大概率不会引进国产化，中国市场上流行的还是三厢轿车。

问题来了，你觉得德国版Passat帅还是国内版帅？欢迎在评论区留言，车迷一起讨论！花一秒点关注，交一生好朋友！部分图片来源于网络，写文不易，期待看官们一键三连。