2023慕尼黑车展上那些面向未来的新车

紧接着成都车展便是德国慕尼黑车展。自从法拉克福车展改为在慕尼黑举办的德国国际汽车及智慧出行博览会（IAA MOBILITY ）之后，慕尼黑车展也转变成以迈向未来出行的产品展示为主的行业盛会，有点像汽车界的CES。而今年，各大品牌都带来了面向未来的车型，像之前报道BMW新世代概念车就是下一代BMW车型的雏形，我们再来看看其他品牌本届车展带来的未来车型。

MINI：全新电动MINI Cooper世界首秀

看点：下一代MINI家族首款纯电动产品，“迷你至简”设计在电动MINI上演绎品牌精髓

全新电动MINI Cooper是第五代MINI的三门车型，仍是家族一脉相承的造型和车身比例，仍是四轮四角的设计。车头传承MINI标志性的圆灯，配以全新八边形进气格栅，LED日间行车灯还可与人互动，展现迎宾动画。车尾造型平整，矩阵式LED尾灯同LED日间灯一样具备三种调节模式，并暗藏着米字旗元素。

内饰沿袭了“极简至上”的设计理念，前排区域致敬经典，仅保留三个基本元素——方向盘、圆形中央显示屏和拨杆开关。OLED圆形显示屏集成丰富功能于一身，还可通过投影技术将屏幕影像延伸至整个内饰面板。他搭载全新MINI操作系统，智能语音助理功能达到了新的水准。数字化体验也是“化繁为简”，共推出8种“体验模式”，每种模式都有自己特定的用户界面设计，整个仪表板还可通过“光之魔法”呈现出与所选体验模式相匹配的颜色和图案。

他仍然具备卡丁车般驾驶乐趣，动力方面MINI Cooper SE最大功率为218 马力，峰值扭矩330 牛米，百公里加速仅需 6.7 秒，续航里程为 402 公里（WLTP）。更高效的空间、能源利用、更小的消耗，全新电动MINI Cooper在坚守品牌核心精髓的同时也在不断创新，让电动MINI依然保持足够的吸引力。

奔驰：CLA概念车全球首发

看点：将VISION EQXX概念车的未来科技带进现实，MMA平台首款力作，接近量产姿态。

梅赛德斯-奔驰CLA级概念车诠释了奔驰新生代电动家族的新面貌，未来的新生代电动车家族还会包括四门轿跑车、猎跑车和两款SUV。CLA级概念车有着动感的车身比例，长车头、长轴距、短前悬、轿跑风格的车尾，加上21英寸的星辉轮辋和宽轮距让他的造型透出奔驰特质的优雅和动感。车头的灯光效果引人入胜，经典的鲨鱼鼻前脸中央数字画布替代了传统格栅，呈现出发光三叉星徽及动态星徽图案。半圆形前大灯和尾灯内都含有星形大灯，并且都被灯带所环绕，看起来极为耀眼。

车内采用“超模拟”座舱，贯穿座舱的悬浮式MBUX超级屏，涡轮出风口变成温度控制界面的数字化图形分布在超级屏两端，真正的空调出风口位于屏幕后方，与环境氛围灯融为一体。梅赛德斯-奔驰首次引入极具视觉冲击感的饰件，悬浮式中央扶手中集成了发光透明的无线充电板和发光杯架，中控台下方透明展示区域更是看着非常科幻。CLA级概念车装备了奔驰自主研发的操作系统MB.OS，实现软硬件解耦，使软件的研发更迅速、适应性更强，通过软件与人工智能，提供全新的用户界面和用户体验。

MMA平台是梅赛德斯-奔驰以“电动为先”理念研发的全新模块化架构。作为MMA平台首款车型，CLA级概念采用800伏电气架构，源自VISION EQXX概念车的电驱系统，纯电续航里程超过750公里（WLTP工况）。电池提供2种选择：高端车采用氧化硅阳极电池，入门车使用磷酸铁锂电池。他可实现全场景的L2级智能驾驶辅助，而MB.OS架构可使车辆系统、传感器和执行器实现高度联网，从而开发出基于“真实生活安全”概念的复杂安全功能。此外，CLA级概念车还具备双向充电技术。

奥迪：Q6 E-Tron正式公布内饰

看点：PPE平台首款车型，之前公布过外观，这次内饰公布也首次现了新一代软件E3架构。

奥迪Q6 E-Tron是基于奥迪与保时捷联合开发的PPE高端电动平台下首款车型，定位纯电中型SUV，之前公布过外观，整体造型在奥迪SUV风格下运动化倾向明显，车身饱满侧面线条凌厉，车顶后倾明显，前后悬短，配备21英寸大轮辋。车头采用封闭格栅，前大灯使用了第二代LED技术，车尾层次感强，家族式贯穿尾灯和前灯一样可以自定义灯光效果。

全新公布的内饰由数字机舱主导，仪表台上由大尺寸双联屏和副驾侧的显示屏组成，还可以选装增强现实的HUD。双联屏包含了奥迪虚拟座舱仪表盘和14.5英寸的信息触控屏，副驾信息屏10.5英寸，可以独享娱乐信息而不干扰驾驶，也可以辅助控制中控屏信息。他搭载了由CARIAD开发的全新E3软件架构，大大丰富了娱乐信息功能，使Q6 e-tron能够各种功能智能连接。另外，奥迪语音数字助理具备自主学习能力。

PPE电动平台给他提供了更宽敞的车内空间，行李厢容积也达到了526升，后排座椅可4/2/4单独折叠，最大可扩容至1529升容积，前备箱还有64升的储物空间。PPE平台使用800伏技术的创新电池和充电管理系统，可支持超过600公里的续航里程。目前公布信息Q6 E-Tron将拥有两款车型，分别为55 e-tron和SQ6 e-tron，WLTP续航里程为超过600km和超过500km。

大众：ID. GTI Concept概念车全球首秀

看点：大众首次将标志性的GTI基因融入到带入电动出行时代，展现了大众汽车纯电运动车型的雏形。

“GTI”一直是大众汽车的紧凑型运动性能车的代表，拥有众多拥趸，其中高尔夫GTI更为经典。纯电版的ID. GTI Concept概念车基于ID.2 all打造，造型向第一代Golf GTI致敬，前后悬短，车身尺寸为4104X1840X1499毫米，轴距2600毫米。

他的前脸同样采用GTI设计，黑色前格栅像是画在红色车头，与LED灯带和IQ.LIGHT前大灯融为一体。保险杠下部的黑色扰流板极为醒目，两侧有进气孔，起到优化空气动力学和冷却刹车的作用。车侧配备20英寸轮辋，造型独特。车尾顶部有扰流板，尾灯采用红色贯穿式设计，下部的黑色两段式扩散器车头扰流板相呼应。

车内设计也是从第一代GTI汲取灵感，比如带有方格图案的运动座椅、三辐式方向盘、类似高尔夫球面的换挡旋钮等。概念车的方向盘也是三辐式，但已接近矩形。中控台上设计了类似高尔夫球面的驾驶体验控制器，用来切换不同的驾驶模式和个性化的外观设置。

10.9英寸仪表盘可以在数字模式和复古模式之间转换。中间的12.9英寸触控显示屏已是近量产版本，显示屏下方的空调控制区，中央设有一个调节音量的滚轮。上方配备了增强现实抬头显示，丰富的信息被投射到前方，副驾驶也能看得很清楚。

不仅是科技感强，实用性也没有舍弃，车内具备了丰富的储物空间设计，行李厢容积达到了490升，后座可以一键放倒，座椅下方还有50升的储物空间。车内布有多个USB-C接口，前排有两个无线充电器，车内还提供一个230伏电源接口。性能方面数据未公布，但对于电动车来说动力潜力远比燃油车要大，新车将在2027年量产。

零跑：推出首款全球化车型C10

看点：零跑汽车开启全球化战略并发布LEAP3.0架构。

零跑汽车是具备全域自研能力的国内造车新势力车企，经过几年的发展，在国内市场站稳脚跟后开启了其全球化战略，并把自主研发的第三代LEAP技术架构下的首款车型C10作为开拓全球市场的首款车型。C10承袭零跑汽车家族式造型设计语言，将搭载零跑“四叶草”中央集成式电子电气架构，提升整车智能化水平和上限，是一款中型SUV。更多的信息没有透露，但我们可以了解一下LEAP3.0架构

LEAP3.0涵盖整车架构、电子电气架构、智能电池、智能电驱、智能座舱、智能驾驶六大领域。以中央集成式电子电气架构为依托，实现座舱域、智驾域、动力域、车身域高效协同，具备智能电动车领先的CTC电池、油冷电驱、激光雷达方案能多维技术实力。四域合一的中央集成式电子电气架构被称为“四叶草”，高度中央超算，实现智能电动车的核心部件高效协同。整车架构可覆盖A0-C级车型，车长覆盖3600-5200mm，轴距覆盖2400-3100mm；兼具SUV、轿车、MPV等车型的拓展开发，兼容纯电及增程产品开发。零跑全球化产品规划将在未来2年推出5款产品。