汉兰达优惠近3万，但仍不建议你现在买

3年前的汉兰达，加价排队也得买。如今的汉兰达，降价促销，我劝你再等等。打开几个平台，动不动优惠两万多，有的快三万了。

你看啊，汉兰达这两年销量一直在下滑，2021年卖了107733辆，2022年掉到85835辆。今年上半年，只有31106辆。难怪年中改款时，打出了降价2万的大旗。

你以为这真是宠爱消费者吗？别幼稚了，不降价销量真上不去啊。

还别说，价格一降，销量立马见效，7月卖了7378辆，8月卖了8042辆。不过，1-8月的整体销量还是比去年同期（62999辆）还下降了26%。

面对销量增长压力，接下来要想多卖，价格会不会还得往下走呢？

有人会说，已经降了2万多，很有诚意了。真是这样吗？

我们以5座PLUS版为例，比普通版贵了1.4万，配置主要增加了卫星导航系统、电动后备箱、仿皮座椅等。你们自己算，这些配置值不值1.4万？

少加了点儿配置后，把价格提上去不少，然后再来个优惠。这像不像双11期间，先涨价再打折的套路？

再比如28.88万的车型（两驱精英7座PLUS版），座椅调节手动的，360影像没有，L2辅助驾驶更别提了。这可是落地将近30万的车啊，你敢想象吗？

就连兄弟车型皇冠陆放都不带这么玩儿的，人家起码在入门级就有L2级辅助驾驶和主动安全系统，虽然销量不如汉兰达，但是作为一辆中高级车，在配置上、品牌调性上还是在尽量把丰田这个品牌往上托，而不是为了销量，一味往低了做。这南北丰田走的路子还真有点不一样。

倒逼汉兰达降价的另一个因素是，出现了很多新的竞争对手。理想L7L8、比亚迪唐、问界M7、魏牌蓝山等，这些混动车型杀的是气势汹汹。随便拿出一个来，配置都能吊打汉兰达。

在这些新势力面前，汉兰达也就卖卖情怀了。

今天，再给你们说个行业潜规则。

一般这个时候，车企和经销商都开始签年度冲刺目标了。通俗说就是，如果经销商完成目标，即便卖车不怎么挣钱，企业给的返点也就够吃了。那些大经销商集团批量进货，价格会更便宜，卖车时自然会有更大的优惠空间。这对消费者当然是好事儿了，但对那些小经销商简直就太残酷了。你规模小，玩儿不起啊。

结果就有两种可能：一，小的经销商被卷死；二，为了活下去继续降价。

不过，企业可不管你大小，谁卖出去车，我都稳赚不赔。

所以，汉兰达这个车能不能买？能。但不着急的话，建议等到最后俩月再出手，到那会儿，他们会比你更着急。