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文/桃李
近日，长城汽车总经理穆峰发博激动的表示“我们回来了”。这个“我们”显然指的就是长城汽车，而激动的原因则是长城汽车在八月份的出色表现。
面对新能源转型，不少传统车企都在经历“阵痛期”，长城汽车也不例外，甚至遭到不少人的质疑，但幸运的是，长城汽车挺了过来，而且是强势回归。
根据长城汽车最新发布的销量数据，今年8月份，长城汽车共销售新车11.41万辆，同比增长29.32%，且多款车型销量过万。而今年1-8月，长城汽车累计销辆已达742,413辆，同比增长4.76%，这一切也说明了，曾经那个我们熟悉的国产品牌“老大哥”确实回来了，并朝着更好的方向前进。
而具体来看，这一次长城汽车旗下五大品牌可以说是全线飘红。
首先是大家最为熟悉的哈弗品牌，8月份销量达到了66,523辆，同比增长31.99%。作为长城汽车旗下主打家用SUV市场的品牌，哈弗一直坚持做“SUV普及者”，并持续为消费者带来更好的产品。
此前推出的哈弗枭龙MAX一举开启了全民电四驱时代，两驱的价格和能耗、四驱的驾乘体验也成功引起了消费者的轰动；近期自成都车展开启预售的哈弗猛龙则是把新能源越野SUV带入了大众消费者的视野，开启了全民越野的时代；而最新上市的哈弗H5则完美融合了皮卡车型的实用性以及SUV的舒适性和适用性。
而作为SUV领域的专家，笔者认为哈弗的上限远不止于此，在“科技平权”的理念下，未来哈弗还将为消费者带来更多具有划时代意义的产品。
作为长城汽车旗下的高端新能源品牌，魏牌新能源8月达5,618辆。在大六座SUV蓝山DHT-PHEV上市之后，靠着越级的产品力和更亲民的价格，其受到了不少消费者的关注，加上近期开启预订的高山DHT-PHEV在出色的外观和丰富的配置加持下，也将抢占传统MPV市场的份额，两款车将共同助力魏牌销量的攀升。
主打女性市场的欧拉品牌则连续4个月实现销量破万，目前累计销量已经突破40万；作为国内硬派越野市场开拓者的坦克品牌8月销售新车14,674辆，近期硬派越野车市场受到越来越多的关注，也越来越卷，而坦克品牌在原家族的基础上开启了新能源转型，继续引领这会儿硬派越野市场的方向；长城皮卡8月销售17,040辆，同比增长9.47%。其中长城炮8月销售12,011辆，同比增长12.5%，累计36个月销量过万，蝉联皮卡销量冠军。
长城汽车向好发展的原因，除了持续打造新的爆款产品外，靠的是对市场的精准把控以及充足的准备。
目前长城汽车旗下的五大品牌基本上都是各细分领域的标杆，而去年新能源汽车市场迎来井喷式增长，长城汽车也迅速反应，持续加大在新能源和智能化领域的投入，数据显示，去年上半年长城汽车研发投入达58.1亿元，同比增长100.55%，占营业收入的比重达9.35%。
巨大的投入也换来了长城汽车在新能源转型中的优势，比如在混动领域，长城汽车率先推出了两档双电机混连的柠檬混动DHT；在智能化领域，长城汽车打造了咖啡智能，实现了整车从外到内全方位的高度智能化。并且长城汽车还十分注重产业链的布局，打造了完整的“森林生态”体系。这些都为长城汽车在新能源汽车时代的爆发提供了基础。
而如今国产车出海热潮兴起，长城汽车作为最早一批走出国门的自主品牌，已经走在了前列。8月，长城汽车海外销售强势增长，新车销售30,741辆，同比增长99.95%，随着接下来海外布局进一步向纵深发展，长城汽车将在抢占全球化市场的竞争中占得先机。
写在最后：
走过阵痛期，如今的长城汽车无疑重新找回了属于自己的节奏，而在感叹那个我们熟悉的长城汽车回来的同时，我们也期待长城汽车以崭新的姿态和身份，带给我们更多的惊喜，让更多消费者感受到长城汽车的魅力。
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