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2021年已经过去一半多，在各大车企激烈争夺市场份额的同时，也有一些车企还在为生计发愁。今天，天涯君盘点了上半年销量惨淡的汽车企业。 （以下数据均来自搜狐汽车）
东南汽车上半年销量：5081辆
东南汽车果然是早起，猛扑晚盘。无论是原厂逸神、菱帅，还是东南DX7、DX3，近年来都取得了优异的销售成绩，但现在半年销量仅5000多台。原因有以下三个：
首先，东南汽车在多年的发展过程中，并没有自主研发新车，更没有技术储备。三菱撤资后，东南依然没有自主研发的意愿。即使是最新的东南DX7仍然使用三菱发动机。
其次，DX7、DX3虽然流行时间较短，但产品质量较差，严重损害了自身的品牌形象和声誉。
最后，在市场需求快速变化、竞争日益激烈的背景下，东南汽车没有及时更新产品，也没有市场体量，几乎与市场脱节。这也可能是基础技术缺乏造成的恶性循环。
观致上半年销量：4,853辆
2021年上半年，观致汽车仅售出4,853辆汽车。除非获得云连接，否则很少有模型实际上掌握在个人用户手中。
观致的口碑还不错，尤其是在车辆品质方面，消费者的反馈也相当不错。销量惨淡主要是受品牌形象影响。从原来的高端品牌降级为共享汽车。这对观致品牌形象造成了巨大影响，尤其是连云的走红，让观致3、观致5成为以“嘲讽”、“戏谑”为基础走红的新网红，再次给观致带来了无形的伤害品牌。
此外，观致自成立以来仅在售三款车型。但观致3和观致5却完全脱离了市场。它们在设计、配置和性能方面都远远落后于竞争对手。虽然观致7的产品力还不错，但在品牌形象的压力下，却很难找到买家。
海马汽车上半年销量：4773辆
随着海马将核心业务从汽车转向房地产，海马汽车注定走不远。对于研发投入不足的海马汽车来说，想要通过汽车回归大众显然不现实。为了保住海马汽车的“壳”，她不得不卖掉房子才能生存。当这个标签贴在海马汽车身上时，所有人都以为海马汽车完蛋了，消费者犹豫不决，经销商慌了，一挥手就与海马汽车分道扬镳。没有销售和服务渠道，产品再好也没用。销量无法保证。怎样才能有资金进行研发呢？对于一个已经被边缘化的品牌来说，即使是卖房筹集的资金也是九牛一毛。
富骑新龙马上半年销量：3,598辆
新龙马汽车由福奇集团支持。可以说，没有技术实力，也没有市场体量。目前仅启腾系列车型在售，且均为微面或油改电车型。相关信息显示，鑫龙马汽车的订单大部分来自于物流公司。
潍柴汽车上半年销量：3577辆
作为老牌发动机制造商，潍柴动力在卡车爱好者心中就像神一样，但主要专注于商用车领域，却想进军乘用车市场。
它从事发动机研发和制造，但其第一款车型潍柴U70使用的是多年前的旧三菱发动机，变速箱也是从外部购买的。严格来说，这辆车是一件作品。根本没有诚实可言，销量惨淡也是可以理解的。
福田汽车上半年销量：3,307辆
作为商用车巨头，其在乘用车领域举步维艰，销量惨淡的原因是多方面的。首先，厂家在营销方面的力度不够，尽管推出了Gatu GT、Savannah、Monpike、Tuano等多款车型，但在市场上的知名度仍然很低，消费者根本不了解。 。
此外，福田汽车对产品定价过于自信。国内市场上不乏十万级的优质车型。作为后来者，福田直接将萨凡纳的售价提高到13万-36万，消费者自然不会买账。
宝沃汽车上半年销量：3,032辆
福田花重金买下宝沃，可惜在包装本身用力过大，被消费者看到，引发嘲笑。此外，产品质量不过关，导致销量下降，经销商退出。我最终陷入了一个恶性循环，大部分时间都是在中国租车。
爱驰汽车上半年销量：2,461辆
爱驰汽车销售缓慢有两个原因。首先，在品牌方面，爱驰汽车也是汽车制造领域的生力军。入市较晚，现状已定。购买新能源汽车的消费者都选择了“威小利”，爱驰则相对边缘化。 ，前景尚不明朗的品牌自然很少受到关注。
其次，在产品方面，自2019年爱驰U5上市以来，没有什么独特的卖点，也没有推出任何新车，这必然让人质疑爱驰的研发能力。
东风英菲尼迪上半年销量：2,309辆上半年销量仅为2,309辆。显然，这个诞生于北美的日本奢侈品牌在中国已经被边缘化。即使给予很大的折扣，消费者仍然拒绝。一方面是因为产品单一。目前国内仅生产Q50L和QX50。产品线一定程度上限制了英菲尼迪的销量。另一方面，由于英菲尼迪的设计看起来完全不像豪华品牌，显得不够高端。如何说服消费者买单？
北汽制造上半年销量：1,796辆
北汽制造和北汽都简称“北汽”，但他们是两家公司，请不要混淆。北汽制造始建于1958年，历史悠久。主要生产越野车和军用车辆。看看它的销售模式就知道为什么它的销售疲软了。他们目前生产的车型有：BJ212、回力、北汽大猫等。除了过时的越野车，这是老男人的音乐，卖给谁？
国际智骏上半年销量：1,642辆
在汽车行业，说到国际智骏，相信很多消费者都会问，国际智骏是做什么的？我怎么没听到呢？是的，这家汽车制造商就是国家提供新能源补贴时赶赴聚会的企业之一。 2019年推出三款车型后，就没什么事情了。从产品力上来说，基本上没有什么可提供的。 ，能卖到这个量，已经不错了。
昌河汽车上半年销量：1,425辆
提到昌河汽车，大家一定会想到北斗七星。当五菱宏光还没有成为神话的时候，贯穿整条街的方盒子就给无数人留下了美好的印象。目前，昌河已收购北汽，仍生产微型车。北斗星并没有因为人气低而被放弃，但这一切都是徒劳的。
北汽新能源上半年销量：1,195辆
在新能源产业刚刚发展的最初几年，北汽新能源凭借EU、EC系列车型走红。 2019年，北汽EU系列以年销量11.12万辆的成绩成为新能源汽车第一名，遥遥领先第二名的比亚迪元EV。事实上，大部分收入来自在线乘车和出租车市场等主要客户的购买。随着市场趋于饱和，北汽新能源销量大幅下滑。此外，由于加工粗糙、质量控制不合格，这批流入消费者手中的车型严重影响了品牌形象和市场声誉。消费者还给它们贴上“质量差”的标签，销量自此直线下降。
江西五十铃上半年销量：746辆它在轻卡市场蓬勃发展，但在乘用车市场逐渐被边缘化。这就是五十铃的现状。以柴油机起家的五十铃，自然擅长制造商用车。正是凭借在商用车市场的口碑，五十铃在乘用车市场大步迈进，留下了五十铃Rodeo等多款知名车型。目前，多款搭载自主先进柴油发动机的皮卡车型依然拥有出色的产品力。不过，五十铃太安静了，很难在公共场合活跃起来。
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