试驾奥迪Q4 e-tron：情绪稳定的豪华纯电车

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试驾的前一天开了一整天的会，当晚倘若不是因为工作，我只想在家好好睡上一觉。白天试驾已经结束，第二天中午我还有事，转念一想，何不来个清晨试驾？

早上六点起床，拿到钥匙在停车场见到Q4 e-tron的时候天刚亮起来。背后是青城山，数台Q4 e-tron齐齐摆好，更显出前脸的凌厉气质。我开的那台是红色，也打破了一般我们认为“奥迪车大多是黑色的”惯有感觉，有些轻松活泼的气息在里面。

当天早上有些凉，我决定去吃米线，都江堰北街也就是古时灌县县城北边的干道，现在被打造了一下，有老字号的米线店在街上。灌县古城老街的早上七八点除了汽车经过的声音，就是当地人吃早餐互相打招呼的说话声，市井气息清新自然。

石板路，仿古建筑，早上的地面有些潮湿，煮面的水蒸气飘散在空气中，确认着属于这个千年古县城的人间烟火气。

气温24度，有凉凉的微风，搭配热腾腾的米线，将将好。把车停在街角，走向它的时候，青石板和深色建筑的底色，映衬红色车身，预示忙碌的一天即将来临。

吃完回程的路上，遇到早高峰堵车，打开车窗就正对着青城山。南朝吴均在《与朱元思书》说:

“鸢飞戾天者，望峰息心；经纶世务者，窥谷忘反。”

车内的氛围依然是熟悉的奥迪味道，当大家沉迷于将氛围做得更加“圆滑”时，奥迪依然凸显出它应有的棱角——甚至于在这样的纯电车上，棱角更为鲜明。大量的折线，与LOGO的圆滑形成鲜明对比。是态度，也是风度。

奥迪Q4 e-tron提供40和50两个版本，前者为后置单电机驱动，最高功率150kW，最大扭矩310N·m，匹配三元锂离子电池，CLTC工况下最高续航可达605km。后者采用的是前后双电机驱动，最高功率230kW，最大扭矩472N·m，CLTC工况下最高续航可达560km。

这次的试驾车都是双电机版，续航很实，日常驾驶轻松跑到500公里不成问题。所以，奥迪将试驾活动起名叫“500公里生活圈”，我想起十几年前我们做选题，因为城市的范围在扩大，汽车在每个家庭的重要性也越来越强，我们那时候的选题叫做“半小时生活圈”，意思就是当一个家庭拥有汽车之后，半小时开出城四五十公里，有非常多在市中心难以体验的生活方式。

而今，我们的城市比十几年前大了许多，“有车”已经是我们习以为常的生活方式。从“半小时生活圈”到“500公里生活圈”，距离拉长十倍，打开的也是生活无限的可能性。

如果是日常使用的话，我会选择40版本，入手价格更低、续航更长。不用担心“尝鲜电动车”带来的种种不适，品牌本身也宣示价值观，不必多做解释。

传统豪华，在安全和耐久性上的自我要求极高，因为这是它们多年来赖以生存的底线。可能在智能、花哨方面略逊一筹，但如果换个角度来看，这个价位入手的车型永远不可能面面俱到。

踏实耐用、续航稳定的豪华品牌纯电，就像是情绪稳定的伴侣。再说，上坡辅助、主动刹车、倒车雷达、全速自适应巡航、车道偏离预警等日常保障安全和舒适驾驶的功能都没有缺席，驾驶质感传递给人的是安心和高级。

奥迪Q4 e-tron月均销量已连续5个月突破2000辆，便是这些价值在市场当中的体现吧。

试驾总结：

一个人开Q4 e-tron 往返35公里吃一碗早饭，热腾腾，慢悠悠，静悄悄，不陷于工作的节奏，也找到生活的节奏。

为什么一定要像别人那样很快呢？如果事情足够多，我也可以起得足够早。

大厂电车给人的感觉都很慢热，绝不会一秒就上头，需要有耐心，或是够信任——而在喧嚣的当下，值得信任，便已经是可贵的品质。

一定有人不需要尝鲜，只需要妥善。不需要走在前沿，只需要耐心陪伴。

就像现在这样，偷得清晨半日闲，人间有味是清欢。白天再炙热，清晨也够凉爽。看我们有没有时间去感受罢了。

文｜赵小查

图｜赵小查 网络​​​​