传祺E9出国门走万里，向世界反向输出中国智造？

近些年来，中国新能源车企取得的成就是有目共睹的，各种混动技术、电机玩法、智能体验层出不穷。如今，中国汽车靠着电机已经实现了弯道超车，成为众多外国车企的学习对象，用实力诠释了什么叫做长江后浪推前浪。

当然，赚国人的钱不算厉害，能够出去赚国际的钱才是真实力。根据海关总署数据，今年上半年中国汽车整车出口234万辆，同比增长76.9%。其中新能源汽车出口79.5万辆，同比增长112.7%。简单直接来讲，中国半年度汽车出口量首次超过日本，跃居全球第一。

近日，传祺E9以“中国南北极考察指定用车”之名，在北极正式投入科考使用。同时，直驱全球新能源汽车腹地，在挪威正式开启中国新能源MPV史上首个横跨欧亚的万里长测，历经高温、高湿、高寒、高腐等严苛验证安全成功回到传祺大本营——广州。

以往去经历如此高强度的工作，一般使用的车辆都是市面上绝对靠谱的硬派越野车，其中绝大部分是以丰田的陆地巡洋舰和普拉多为主。

这一次传祺E9能够万里远征平安归来，除了验证车辆质量靠谱外，我更关注的地方在于开一辆插混MPV进行穿越，对整趟旅程又会带来不一样的体验？

关于传祺E9这辆车，它是一辆自带话题的车型。上市发布会都选择在了庄严的人民大会堂，赚足了眼球。

新车一共提供两款前脸，分别是宗师脸和醒狮脸，从当下消费者的反映来看，宗师脸较为粗壮的直瀑式中网更为大气，深受消费者的青睐。

再回归到机械性能和座舱环境这两方面，是影响本次出行质量的最直接因素。

插混更适合恶劣环境？

以往的纯燃油车在高原低温的环境下，因为空气中的含氧量较少，发动机会产生高原反应，动力急速下降，尽管带涡轮也提升不明显。

反观，传祺E9用的是2.0T智电插混+双电机平行轴串并联2档DHT，加上高效能电机，综合功率达274kW，综合扭矩达630N·m，可实现多挡多模式驱动和大扭矩输出，动力表现较为稳定，在恶劣的环境也不会有明显的衰减。

续航是穿越的底气？

以往的穿越车辆因为补能紧张，会把原本备胎槽的位置改为副油箱，从而追求在双油箱的情况下让续航超过一千公里。

但到传祺E9上，续航破千成为轻而易举的事情，其WLTC馈电油耗6.05L/100km，在满油满电的情况下，WLTC工况综合续航1032km，中长途远行无里程焦虑、无充电等待焦虑。

外放电就是带“家”出行？

插混车型专属的外放电功能也让传祺E9更加符合保姆车的角色定位。不仅可以支持V2L 3.3kW户外方面功能，还带有14度智能保电技术，这就意味着在寒冷的地方也可以随时随地喝上一杯热水或者打一顿火锅，幸福感满满。

如果遇到没电车辆，V2V车对车充电功能即可用上，传祺E9简直就是一座小型的移动电站。

再加上SDC电磁悬架，开启一键SPA模式的航空式座椅，出行体验直接提升几个等级。

而且拥有长滑轨空间相当灵活，第三排滑轨带翻折功能，在四人乘坐的状态下，储物空间能够拓展为1500L，能装更多的物料。

写在最后

科技提升必然会带来生活方式的改变，从诺基亚时代到智能手机时代，改变了人们的生活方式。同样，从老牌燃油车到插混新能源，也打开了全新的长途出行新方式。传祺E9此次横跨欧亚的万里征途，不仅展现了自己技术的可靠，更用实际行动让国外友人见识到当今中国汽车的最新成果。