当雷克萨斯ES卖出“凯美瑞价”，加价神车彻底跌落神坛？

从傲娇加价到“卑微”降价，雷克萨斯的跌落神坛似乎就是一瞬间的事儿。

曾经的雷克萨斯，是豪华品牌之中特立独行的一个品牌，全系进口，以稳定省心著称，故障率低，免费保养和超长的保修年限，也收获了不少的粉丝。主销车型要加价2万，LM甚至加价80万，却还是混的风生水起，入华的前17年，都一路顺风顺水，销量连年增长。

但是如今，雷克萨斯可能要尝到加价的苦果了，即使LM依然要加价，但是ES已经不加价了，不仅不加价，而且还有一定的优惠幅度，前两年，这款车基本上都要加价2万元才能落地，而如今，这款车享受购车优惠4万以上，如果你善于砍价，优惠幅度还要更高。

有些车友，甚至做到了27万甚至26万落地ES最低配车型，这是什么概念？在以往这个预算只能买到凯美瑞的高配车型，雷克萨斯ES卖出凯美瑞的价格，这足以说明这款车的价格，崩塌的有多么快了。

有车主开玩笑说，34万的ES一无是处，26万的ES，那就很香了。虽然很多人对于这款车有成见，但是说实话，26万买这么一台中大型车，基础配置就有自动刹车、全速域自适应续航、车道保持、座椅加热等配置，还有4年或10万公里免费保修、保养，颜值设计基本挑不出毛病，落地26万还是有一定性价比的。

因为新车价格的下降，雷克萨斯二手车价格也在下滑。日前，中国汽车流通协会和精真估联合发布的《2023年7月中国汽车保值率研究报告》中显示，7月豪华品牌出现普遍下降情况。其中，位于豪华品牌保值率第二名的雷克萨斯环比下滑1.7%。

而之所以，一向骄傲的雷克萨斯，会出现降价，归根到底还是因为，雷克萨斯的销量出现了明显的下滑，为了止住颓势不得已只能降价，2022年雷克萨斯全年销量18.39万辆，同比下滑18.6%，结束了长达17年的销量正增长，今年1-6月，雷克萨斯在华销量为7.05万辆，同比跌幅达到了18.5%，是主流豪华品牌销量TOP10中唯一同比下跌的品牌。

短短两年，雷克萨斯ES的落地价从34万跳水到27万，这也在说明一个问题，雷克萨斯在中国市场已经不“吃香”了。而且，从雷克萨斯的销量构成来看，主销车型ES约占整体销量的50%-60%。

入华的这28年，雷克萨斯一直采用进口的方式，这种方式可以说是有利有弊，好处是保证了雷克萨斯产品的高质量，这一点确实是没得黑，进口也保证了雷克萨斯品牌的高逼格，但是进口的方式，也导致了雷克萨斯产品较高的成本，售价偏高，而且进口下订单再生产，需要时间，这也给经销商的加价带来了可乘之机。

曾经省油省心的雷克萨斯，面临着新能源车型的巨大冲击，面对着一干混动纯电对手，雷克萨斯除了品牌之外，几乎是毫无优势，比燃油经济系比不过，比科技化配置比不过，比用车成本还是比不过，雷克萨斯陷入了非常尴尬的境地，降价求生存成为了无奈之举。

雷克萨斯的销量暴跌，也正印证了国内消费风向的转变，如今的消费者在购车的时候已经有了更多的选择，雷克萨斯的降价求生存只是开始，跌落神坛，变成和沃尔沃、凯迪拉克一样，动不动就打骨折的豪华品牌，将是雷克萨斯接下来注定的宿命。