又快又省，广汽本田插混双子星才是当下最优解？

无论带电不带电，快稳省不变。这句话已经成为广汽本田电驱混动给我们的第一印象。

就在最近，麻辣车事参加了广汽本田真势力智能运动插混挑战赛，在金卡纳专业赛道和真实道路场景中，感受了全新雅阁e:PHEV&全新一代皓影e:PHEV的不同，尤其是对第四代i-MMD双电机插混技术有了更深的认知。

金卡纳综合赛道包括0-60km/h直线加速、最小转弯半径、麋鹿测试、连续组合弯道四大项目，对车辆的机械素质与匹配要求非常高，很容易放大车辆的缺点，所以混动车一般很少搞赛道试驾，转而强调一些表面配置，比如“冰箱、彩电、大沙发”。

但本田不一样，本田混动源自1997年，是电驱混动开创者，经过25年技术积淀四代革新，全球圈粉450万+。除了拥有世界一流的混动技术，对于“操控性”、“价值感”有着更高要求，所以网上常说，买本田车你从来不用担心好不好开的问题。我们在场地试驾中，即使是亏电状态下，第四代i-MMD混动系统的特性也会使得其动力和油耗表现都不会差。

最让我印象深刻的是，广汽本田插电混动旗舰双子星充分展现了远超同级的起步加速响应能力、转向的灵活性，以及高速过弯、连续过弯的稳定性，让驾驶者非常有信心做各种极限操作，当然，我们并不是想表达买这两款车就能去飙车、跑赛道什么的，而是始终如一的超强动力性能与稳定操控性能是不会让人失望的，是能够满足日常出行需求的，“一日本田，终身本田”仍适用于当下。

在20km电量续航挑战赛中，我们驾驶的是全新一代皓影e:PHEV，行驶在重庆复杂的道路上非常舒服，无论是起步还是超车都极其灵活，你完全可以把它当做是一辆纯电车使用，另外，第四代i-MMD三电系统优秀的能量管理及强大的电池性能也得到了体现，电耗比同级其它车型都要低。

即便是亏电时，也能凭借阿特金森直喷式发动机的高能效与升压技术的驱动电压维持能力，实现优异的低油耗同时，提供如同混动车般强劲的动力性能，以真效能成为汽车市场中的节能大师。

毫不夸张地讲，全新雅阁e:PHEV &全新一代皓影e:PHEV性能、效能都是行业天花板级别的，这种优势不是一朝一夕，靠PPT就能做到的，是工程师不懈的追求、技术持续迭代的结果，具体来看，第四代i-MMD双电机插混系统E-CVT双电机变速箱与PCU功率密度输出控制单元紧密配合，可迸发出335N·m的最大扭矩，强劲推背感随叫随到；配合更小的转弯半径、本田调校的MMS运动管理以及ADS全时自适应减震器，在应对频繁加减速时，对于整车NVH和平顺性也有帮助，全能战士或许说的就是它们。

据厂家介绍，第四代i-MMD双电机插混系统专用发动机的热效率高达41%，这在行业属于顶尖水平，在高效能量管理、智能动能分配，以及可与卫星导航联动的节能预测辅助功能加持下，综合百公里油耗不到2L，真正做到不浪费每一滴油，配合高性能大容量电池，综合续航里程突破1000公里，旅行说走就走。

在纯电车无法完全解决续航焦虑的情况下，混动无疑是目前的最优解，除了可以享受购置税减免、上绿牌、日常拥有近乎于纯电车的用车成本这些“肉眼可见”的优势外，又能拥有比肩油车的操控，广汽本田插混旗舰双子星就是高性能与高效能的完美结合，不管有电还是没电，无论通勤还是远行，都能带来始终“快、省、稳”的驾驶体验，为用户提供完美兼具驾驶乐趣及续航焦虑的解决方案。

至于在外观设计、内饰配置等其它方面，这两款车也走在了合资前列。深耕中国市场25年，广汽本田在“技术、产品、生产、研发、销售、服务”各领域有口皆碑，不仅连续三年斩获J.D. Power（君迪）中国新车质量研究(IQS)主流车品牌No.1，更是成为中国汽车行业第一家蝉联IQS、SSI、CSI三项大奖冠军的车企，创造了行业新记录，选择广汽本田就选择了安心。

随着整个新能源市场的不断升温，插混车型必然更加收青睐，广汽本田插混旗舰双子星全新雅阁e:PHEV &全新一代皓影e:PHEV的推出，不仅是电驱混动开创者再登峰的全新力作，更是广汽本田全面加速推进电动化战略的关键落子，在未来，相信广汽本田还会有更多高品质新能源产品带给消费者，值得期待。

注：以上图片来源于品牌官方