G6小爆，小鹏东山再起？

8月销量公布，小鹏G6无疑是“黑马”之一，上市第二个完整月便斩获7000辆的战绩，同时累计销量已经破万。

照理说作为“老牌”新势力，小鹏G6不应该用“黑马”来形容，不过奈何小鹏今年上半年的销量实在过于低迷，月均六、七千的成绩也一度让大家把它从“蔚小理”中除名，所以说它是“黑马”并不错。

而8月，G6就占据了小鹏总销量的一半，成为当之无愧的“救命稻草”，那么小鹏能凭借着这款新车东山再起吗？

从销量图我们可以很清晰地能看出，在G6上市后的两个月内，小鹏整体的销量走势出现明显拐点。

7月也是小鹏今年首次破万的月份，其中小鹏G6交付3900辆。

而刨除G6后，小鹏其余车型的交付量与二季度的三个月份基本持平，这样的情况在8月份同样明显。换句话说，小鹏的销量增长全靠G6。

现在还有部分新能源车型的销量暂未公布，如果以7月份的数据作为参照的话，那么小鹏G6月销7000辆的成绩可以排在所有纯电车型的前20，注意，不分价格，不分车型。

理性分析，小鹏G6的销量成绩并未来到瓶颈期，还有向上走的可能。

目前小鹏G6还有未交付的订单储备。

现在小鹏官网清楚地写着，小鹏G6预计在锁单后8周内交付，部分车型周期略长，可能达到12周。

其实这在一定程度上缩减了小鹏G6的8月销量成绩，而这部分订单将会延后至9月或者10月份，预计该车将会在两三个月内迎来销量高点。

此外，从成都车展的情况来看，小鹏G6还有大量的潜在客户，其中女性以及40岁以上的消费者对这款车的兴趣增大；同时，宝马、丰田等传统燃油品牌的用户也将其纳入增、换购的选择之中。

不过小鹏其他车型的表现却依旧平淡，仅小鹏P7还能够保持月销4、5千辆，其余车型的月销量集中在了三位数，特别是小鹏寄予厚望的G9，截至目前的情况，我们说它是一款不成功的车型没有什么问题。

不过从终端用户的看车情况来看，有七成以上的进店用户是为小鹏G6而来，而这部分人也有一部分被转化成其他车型的用户，如P5或者P7i等。

所以G6“小爆”，小鹏就能顺势而上了吗？

虽然小鹏G6现在没有正面对手，但是潜在对手已经开始出现了，理想和蔚来阿尔卑斯的相关车型都在布局之中了。

光靠小鹏G6一款车撑到最后显然并不现实，至少目前车市还是处于“多生儿子好打架”的阶段，就比如理想，也在ONE之后，连续推出3款L系列车型。

小鹏显然也是这么想的，所以新款G9即将上市。

小鹏现款G9与G6的市场待遇截然相反，问题或许还是出在产品与定价上。

G6的成功能说明消费者仍有较高意愿为高性价比的产品买单，而G9的提价之路艰难能证明小鹏如今尚未有溢价能力去冲刺更高端的豪华车市场。

所以，小鹏G9大可以借鉴G6的成功之处。

据小道消息显示，目前新款小鹏G9已经到店。从配置信息来看，车内有近十余项功能被取消标配。由此可见，小鹏G9要开启降价走量的路线。

作为参照，现款小鹏G9的售价为30.99万-46.99万元，那么新款G9的价格将会定在多少呢？不久之后我们应该就会知道答案。据悉，该车预计将在本月交付。

不过作为小鹏的旗舰车型，个人认为G9的起售价会降，但是应该不会降太多。

现如今，G6给小鹏带来不小了的流量，抓住这波机会再走一波性价比路线，可能今年收官数据会更好看。

今年8月小鹏收购了滴滴智能汽车开发业务，后续将竞争15万元左右的全自动驾驶A级市场，这一块业务也将成为小鹏新的销量增长点。

小鹏的各项动作都在表明，大伙不用担心它的未来，不过事实真的是如此吗？

虽然小鹏G6有爆款的趋势，但是它的产能问题正在消耗着“鹏友”的耐心，不少用户直呼等车的时间实在太久了。

同时，新款G9与新A级车也尚在“画饼”阶段，说小鹏“东山再起”似乎为时尚早。

但是小鹏与大众的合作又让人看到了无限生机。

今年7月，小鹏与大众达成了技术框架协议，前者得到约7亿美元的增资。

据悉，大众与小鹏的初期合作，后者主要发挥其在智能座舱和智能驾驶方面的技术优势。但是小鹏的自动驾驶部门却人事变动频繁，不知是否会影响两者后期的合作。

近期，小鹏自动驾驶一把手吴新宙离职，他此前曾带队小鹏的高速NGP、城市NGP等产品落地，是毫无疑问的“灵魂人物”。

无论接棒的李力耘能力如何，大家都对此持怀疑态度，因为吴新宙离职的消息一经确认，小鹏的股价就连续下跌。

并且在此之前，小鹏的自动驾驶部门已有多位技术骨干离职，包括原小鹏自动驾驶研发副总裁谷俊丽、原小鹏自动驾驶AI负责人刘兰个川等。

当然，我们也可以用智驾行业离职是常态来为小鹏圆回来，但是不管怎样，人事变动对小鹏的研发投入、技术走向都会有影响。

至于后续小鹏的自动驾驶走向何地，又能否稳住第一梯队的地位，暂时需要打一个问号。

如果一旦失去自动驾驶这一“金字招牌”，那么小鹏又将何去何从呢？

性价比与自动驾驶技术仍是小鹏走量的核心，G6与G9得到不同的市场机遇就是最好的说明。

我相信小鹏想要的不只是东山再起，而是扶摇直上。也希望小鹏能过渡好核心部门人员流动这一关，因为中国车市不能缺少“臭搞技术”的。