本田汽车8月销量快报出炉：总销量超10万辆，同比依旧下滑

2023年8月，本田汽车在华市场总销量为102257辆。

月销量实现环比增长但同比依旧下滑，同比下滑幅度为25.1%。

目前没有公布东风本田和广汽本田的准确销量数据，也没有具体车型的准确数据，仍然只讲到“电动化车型终端累计销量”；只不过本田所谓的电动化车型不仅包括属于新能源汽车的插电混动和纯电动汽车，还包括属于燃油车的油电混合动力汽车。这一部分车辆的8月销量为14932辆，去掉油电混合车预计所剩不多，插电混动的雅阁和CR-V等车竞争力比较弱。

本田汽车在日系车品牌里的定位比较低，是在丰田之下的，因为本田品牌缺少真正的中高端车；定位最高的是本田冠道，可是这台车的销量很低，所以本田汽车的价格天花板基本就是30万。但是丰田却有定位高一些的汉兰达、赛那或格瑞维亚等车，进口车里的雷克萨斯虽然热度下降但至少比讴歌的表现好一些。偏低的品牌定位会一定程度影响本田汽车的销量，并且在丰田和日产汽车同步下滑的前提下，本田汽车也难逆势反转。

在插电混动汽车阵营里，本田汽车的产品普遍缺乏竞争力。

以雅阁为参考，插混版的指导价为22.08-25.38万元。

在这个价格以下已经可以选择到具备200-300公里的纯电续航里程的同级车，可是雅阁的纯电续航里程只有106公里；并且雅阁采用的是前置前驱平台，15万级的国产中型增程混动轿车里已经有后置后驱车，也就是说雅阁的综合水平实际低于国产15万级的同级车，想要体现出竞争力只有往主流车的价格带靠拢。

然而燃油版的雅阁实际起售价还在15万级，所以本田汽车的销量下滑几乎是注定的结果。

CR-V插电混动版的价格也偏高，指导价为25.59-26.99万。

这台车的纯电续航里程比雅阁还要短一些，比同价位的国产SUV平均纯电续航短100公里以上；插电混动车控制用车成本的基础就是足够长的纯电续航，因为混动模式的耗油成本依旧高于纯电驾驶模式，所以只有少用油才能降低用车成本，CR-V PHEV自然也缺乏竞争力。

作为SUV车型显然需要四驱，使用1.5T&CVT的燃油版CR-V都是有四驱选项的，可是价格高许多的插电混动版全部都是前驱！这也是本田汽车始终打不开新能源汽车市场的原因之一。

总结：本田品牌的燃油车竞争力本就不够强，除冠道以外的其他车都只用1.5T或更低标准的发动机，车辆的性能是硬伤；插电混动汽车驱动平台的特点又延续了燃油车，以至于两类车的竞争力都不够强。所以本田汽车销量下滑的原因其实与日产汽车如出一辙，那就是缺少具备竞争力的产品，尤其是新车型，无法看好本田。

编辑：天和Auto-汽车科学岛，天和MCN发布，欢迎转赞评